虽然本田银翼早在2016年就停产了，但时至今日，这款车在二手市场上依旧备受追捧。 2026年，如果你想在国内找到车况良好的2013款GT600ABS，大约需要花费1.28万元；在国外市场，2011款带ABS的车型甚至能卖到4250欧元。这些价格反映出它在老车迷心中的地位依然稳固。 这款车的热销并非偶然，它的成功得益于实用性和省心的特点。提起重型踏板车，十个老炮儿中有八个都会提到本田银翼的好。2001年刚亮相时，它就把目标定在了“全能选手”，既要能应付日常通勤，还要能支撑长途摩旅。 头几年本田没搞大动作，只是偶尔调整小配件。直到2008年迎来全面改款，GT版本的车头和车身重新设计得更利落，定位也更加清晰。它分为400cc和600cc两个排量，满足不同需求。400cc的版本灵活性强，穿梭城市车流毫不费力；600cc动力充沛，跑长途时后劲十足。 这种细分设计让它当年能稳稳对标雅马哈TMAX500和铃木BURGMAN650。最让人称赞的是它的双缸发动机。跑起来平顺得像坐沙发一样，震动小得多。高速巡航时手把不麻，长时间骑行也不会累。GT400的398cc排量能输出33匹马力，足够日常使用。它还提供两种动力模式：经济模式省油平顺，运动模式动力随叫随到。 2010年款的整备质量接近250公斤，车身较长灵活性稍差些，但高速行驶稳如泰山。被称为“绵羊之王”，实用性自然不用多说。座下的储物箱容量有55升，能轻松放下两个全盔还有其他物品；脚踏空间宽敞放背包没问题；宽大柔软的座椅适合各种身高的人坐；部分版本还配有CBS联动刹车和ABS防抱死系统。 当时新车不算便宜（GT400大约9万），但养起来省心省力。常规保养操作简单（机滤居然跟本田雅阁通用），防冻液加注口在前部右侧储物箱下面很方便（空滤在后部储物箱侧面）。油耗百公里约4.5L左右（跟某些1.5L汽车差不多），油箱16L还包括3.5L备用油。 如今的摩托车市场追求夸张外观和豪华配置忽略了耐用性与实用性（而），而银翼当年坚持舒适、省心、耐用的理念在今天看来更难能可贵。现在新款佛沙系列延续了银翼务实靠谱的基因（还有）。 一款停产十年的车还能让人念念不忘靠的是品质和实用性（而非噱头）。老车迷们还会相约骑行（他们的车可能已经跑了十几万公里）。 现在佛沙系列还能看到银翼的影子宽大座椅合理储物空间还有那种不求炫目但求可靠的产品哲学都带着银翼的基因（传承）。 总之本田银翼用实力证明好车不怕时间考验它是青春里不可替代的伙伴也是我们珍贵的回忆。