东疆综保区近几年把二手车出口业务给盘活了，整个区域的辐射力也变强了。2019年刚批准开展这项业务时，东疆就靠自身区位和政策上的优势，把车辆整备、检测认证、物流金融这些环节全串联起来。到了2025年，趁着上海合作组织天津峰会这股劲儿，东疆又对接“一带一路”，现在出口市场已经覆盖了约80%的上合组织国家，海外网络算是搭稳了。 数据显示，到了2025年，这里累计出口的车已经超3.4万台，货值更是突破了60亿元，同比两位数的增长也是创下新高了。这成绩既靠政策环境好，也靠企业在市场和服务上的努力。为了扩大规模，东疆已经养出了两家年出口额超10亿元的龙头企业，还有9家企业也做到了过亿。今年正式投入运营的二手车出口基地，定位是中国北方最大的集聚区。 东疆通过整合资源优化流程，想把它打造成辐射华北、东北、西北的一站式服务示范区。这次规模能上去，主要是因为政策一直在赋能通关和金融这块；企业也不再做单纯的买卖，开始搞品牌化和服务化；加上基地建好了，产业链协同效率也提上来了。这些变化不光带火了本地的汽车贸易、物流和金融产业，还为行业标准和政策创新提供了样板。 未来东疆还要进一步强化车源整合、展示交易和售后保障这些服务能力，力争建出个有全国示范意义的汽车“出海”平台。还得继续深挖国际市场需求的贸易模式。从一开始的试点探索到现在的规模突破，这正说明中国汽车产业国际化的步子走得很稳。构建新发展格局的时候，用制度创新来推动贸易升级，靠区域合作来拓展空间，就是推动产业高质量发展的重要路子。至于下一步咋把标准引领做好、服务能级提升上去，这就决定了咱们汽车“走出去”到底能走多远多深了。