16日上午10时50分,伴随最后一次爆破作业完成,位于巴音郭楞蒙古自治州境内的天山乌垒隧道实现双向贯通。
这一工程突破标志着新疆交通基础设施建设迈出重要一步,也为今年7月全线通车目标的实现提供了关键保障。
天山乌垒隧道穿越天山支脉霍拉山腹地,隧址区最高海拔达3867.4米,最大埋深近1300米,建设难度在同类工程中位居前列。
该区域极端最低气温可达零下42摄氏度,冬季长达数月,有效施工时间严重受限。
自2022年9月11日进洞施工以来,建设团队历时1223个昼夜,经受住四个严冬的严酷考验。
高寒、高海拔环境下的施工面临诸多技术挑战。
受制于陡峭地形,常规地质勘探手段难以发挥作用,建设单位在全疆率先引入航空物探技术,利用先进探测设备精确判定围岩状况,为后续施工提供了科学依据。
由于地形限制无法设置斜井,施工方采用进出口双向掘进模式,并创新应用"巷道式通风与压入式通风"组合方案,有效解决了封闭空间的通风难题。
针对高地应力可能引发的岩爆风险,项目团队实施超前地质预报强化、应力释放等一系列成熟技术,通过加密预报频次、提升支护强度、动态调整施工方案,将安全隐患降至最低。
中交一公局集团有限公司巴州交通建设有限公司总经理陈勇表示,全体建设者克服不利条件,推进技术创新与工艺优化,最终在春节前实现隧道贯通。
天山乌垒隧道是S340线策大雅至霍尔古吐至红旗牧场岔口段公路项目的控制性工程,该项目由中交一公局集团与巴州交通投资有限公司联合投资建设,全长127.113公里。
隧道贯通后,车辆穿越霍拉山仅需13分钟,轮台县与巴音布鲁克景区将实现直接联通,彻底改变过去需要大幅绕行的历史。
这条公路的建成通车将对区域发展产生深远影响。
从交通层面看,库尔勒市至巴音布鲁克景区的行车时间将从7小时以上缩减至3小时,大幅提升通行效率;从经济角度分析,便捷的交通条件将有力促进巴音布鲁克等地旅游资源开发,带动沿线地区服务业发展;从社会意义而言,路网结构的优化将加强南疆地区内部联系,为当地群众出行和物资运输提供更多便利。
目前,隧道二次衬砌支护及附属工程施工正在有序推进。
按照建设计划,整个项目将在今年7月实现全线通车。
届时,这条横贯天山的交通干线将成为连接南疆重要城市与旅游景区的快速通道,为巴州优化路网布局、推动旅游经济高质量发展发挥重要支撑作用。
天山乌垒隧道的贯通，不仅是中国基建实力在高寒领域的又一次验证，更是"交通强国"战略在西部边疆的生动实践。
当钢铁巨龙穿越千年冻土，连接的不仅是地理空间，更铺就了民族团结、区域协调发展的快车道。
在这条平均每公里凝结着1.2万工时的新疆天路上，建设者用智慧与坚守诠释了新时代的"塞外愚公精神"，为后续川藏铁路、青藏高速公路等超级工程积累了宝贵经验。