把多头螺纹车削出来，“分头”是决定好坏的关键。说白了，就是切完第一条螺旋线后，把刀位或者工件转一下去开第二条槽。这步要是不准，螺纹的螺距就会乱，装配也就别想好了。今天咱们好好唠唠几种实用的分头法子。 第一种，是用小滑板上的刻度做分线。这招适合导程不大的活儿。干活时得让滑板跑的路子跟工件中心轴一条线。切完第一道，赶紧记下刻度值，按要求挪滑板就行了。这法子虽然方便，可对手速和机床本身的准头要求挺高。 第二种是靠着车床上的大丝杠来干活。这就看工件螺距跟丝杠螺距啥关系了。要是工件螺距比丝杠还大，就用“提合螺母”的法子，把开合螺母一弄就OK了，有小误差的话让小滑板顶一顶就行。要是工件螺距正好是丝杠的整倍数，直接用大丝杠记个点，摇拖板就能搞定。 第三种是换齿轮来调运动比。这招用来做高精度大批量的东西再好不过了。通过挂轮箱里齿轮的齿数比来变花样，精度是高了点，不过计算和折腾起来确实麻烦点，新手还得慢慢学。 最后一种是三爪或者四爪卡盘本身的爪位来做分度。这种简单装夹的小物件用起来最方便不用费劲。操作简单又不用别的工具，就是精度受卡盘本身的做工影响挺大。 不管用啥法子，最好把加工分成粗车、半精车、精车三步来走。每次过渡的时候得把线画准点。用左右两边一起削的手法能让切削力小点，少让人手哆嗦。另外系统的骨头硬不硬、刀刃快不快也是保住精度的两要素。 总之选哪条路得看活儿的要求、做多少件以及手头的机器条件。把这些门道摸透了，多练两把才是把多头螺纹车好的底子。