10吨外挂载弹能力让F-35能轻松挂上16枚导弹，这在空战中可不仅仅是炫技，而是实打实的优势。虽然F-35把垂直起降、舰上弹射和便宜维护这些原本看似不可能的要求全塞进了一架飞机里，成为了洛马的杀手锏，但在超音速巡航这块却成了它的硬伤。即便到了1994年，DSI进气道这项黑科技仍被美军独揽多年，甚至一度让歼-20和J-35望尘莫及。 1990年立项的F-35，凭借着大迎角飞行和低速缠斗的好身手，硬是把“野兽模式”打造成了一种战术选择。虽然单价已经跌破8000万美元，但比起F-15E还是要便宜三成。虽然它在近距格斗中依靠AIM-9X表现尚可，但AIM-120中距弹的“腿短”问题却始终困扰着飞行员。 至于这次战损，其实早在F-15被自家飞行员击落时就已埋下伏笔。这架五代机被光电锁定后击中的那一刻，就像一把瑞士军刀展示出了它的软肋。虽然这架“万金油”的优点很多，但在超音速空优横行的今天，它既抢不过制空权也压不住老二。 面对双发重型、超巡和大载弹量的对手，F-35的“全科目优秀”被稀释成了“全科目良好”。这种优势被平均化的代价是非常大的。所以即使它的雷达反射面积仍领先三代机几个量级，即使它能用机腹弹舱让机身像“海燕”一样一闪而过，也无法改变它是一款万金油而不是顶尖杀手的事实。 这个结果并不意外。因为它的超音速巡航状态下油耗飙升必须尽快转低速或返航，这就让它的“腿短”问题被无限放大。更关键的是，AIM-120拦射弹的射程比F-22少了约200千米。所以在真正的实战中，“全能王”F-35为何仍难撼动老二的位置？答案就藏在这些短板里。