歼-10首飞到今天正好28周年，大家都知道吧。3月23日那天，这架战机的总设计师宋文骢也公开了不少内幕，说它在早期其实有两个版本。1982年2月，北京开了个军事会议，沈阳601所和南昌那边都要把各自的方案拿出来比一比，特别是歼-13，当时都快成“内定”了。就在这关键时刻，成都611所的宋总师被临时拉去旁听。本来只是让他给个意见投个票，谁知道航空部的领导硬逼着他发言。宋总师在那15分钟里说了个与众不同的观点：未来空战不光是高空高速，中低空亚音速的仗也很重要。而且他觉得歼-13的传统布局太保守，换成鸭翼布局灵活性会好很多。当时611所已经做过风洞实验了，结果挺不错。宋总师这么一说，军界高层对歼-13都开始怀疑了。 后来611所就和沈阳的方案一起对比了好久。到了1984年，611所的鸭翼战机终于被选中，成了后来的歼-10。为啥它能赢呢？因为理念不一样。歼-13还是老一套路子，追求高空高速。而歼-10眼光放得远多了。宋总师还提了个以前没说的事儿：当年为了定方案，大家其实还考虑过另外一种设计。这种设计跟现在的歼-10很像，只是进气道不一样：一个是腹部进气道，另一个是两侧进气道。 最后为啥选了腹部进气道？主要是因为这在高迎角和超音速时效率更高，阻力也小；跟鸭翼配合也更默契；结构简单重量轻。两侧进气道的方案就这么被淘汰了。这第二版的样子其实还有个模型在宋总师办公室的桌子上放着呢。不过它的技术没白丢：虽然没做成歼-10，但被巴基斯坦拿去做成了“枭龙”战斗机。 鸭翼这技术也很厉害，直接用在歼-20上了。要是没有歼-10打下的底子，“20”的研发速度哪有这么快？就在去年巴基斯坦跟印度打仗那会儿，“枭龙”和出口版的歼-10CE都打得挺好，让大伙对这两款战机刮目相看。