2026年春运的脚步越来越近，长三角铁路部门已经开始忙活起来。从中国铁路上海局集团有限公司那边得到的消息显示，今年从2月2日到3月13日这整整40天，长三角铁路打算运送旅客1.03亿人次，平均每天能送走约257.5万人次。相比2025年春运，这个数字整整涨了4%，这也意味着长三角铁路春运的客流量头一回冲破了1亿大关。这事儿把区域经济多活跃、大家搬家多勤快都给看出来了。 面对马上要来的人潮高峰，铁路部门早就定好了计划。今年的春运客流有个特点：就是一会儿集中一下、一会儿分散一下。到了春节前，大家都往上海、杭州、宁波、温州那边凑，务工的、探亲的挤在一起走。等过完年往回走的时候，大家伙儿又都往合肥、阜阳、徐州这些枢纽地方涌去，学生回校和打工回家的也在一块儿挤，又会有一股新压力冒出来。 另外，还有一些在春节前提前动身回老家的人去了云贵川渝这些地方，跟学生错峰了一部分时间，多少缓冲了一下压力。不过这还是得靠不停地调度火车才能把运力给精准送到点子上。为了适应这种变化，长三角铁路准备多开437.5对列车。其中有268.5对是通到外地的直通车，169对是管内的短途车。到了高峰期，一天能开出超过1700对火车。 具体怎么安排运力？主要抓三点。一是多开晚上的中短途动车，好让人上下班更方便。二是把去云贵、东北还有河南、湖南这些地方的长距离临时车加强一下。三是把去青岛、福州、重庆这些热门线路恢复开行，顺便把去淮北、徐州这些节点的管内车班次也加密了。 这次调配运力不光是为了跑好自家的路，更是为了让长三角跟中西部、北方连得更紧。同时也能缓解核心城市的交通拥堵。大家现在不只是在乎能不能走出去，更在乎能不能走得舒坦。以前弄的电子客票、在线选座、智能调度这些信息化服务这次也会继续发挥作用。 对于老人、小孩还有病号孕妇这些重点旅客，车站也都准备好了绿色通道和帮忙的机制。春运其实就是国家发展和人口流动的一个缩影。长三角铁路突破1亿人次既是对交通承载力的一次大考，也说明这里作为经济板块很有活力。 通过科学预测、统一调度还有服务优化，铁路部门正努力把春运变成安全有序又温馨的旅途。给老百姓过好年、国家经济稳发展都提供了保障。以后高铁网越织越密、智能化水平越高，长三角铁路系统就能在更大范围内更好地服务国家发展战略和老百姓的需求。