2月14日下午,当记者联系到国铁郑州局新乡桥工段动力设备车间工长宋晖时,他刚刚完成一轮轨道车检修作业。在他的手机里,设置着12个间隔4小时的闹钟,这些闹钟构成了他春运期间48小时热备值守的时间轴,也成为铁路安全保障体系中一个生动的注脚。 热备值守是铁路应急保障的重要机制。所谓热备,是指轨道车保持随时可出动状态,一旦线路出现突发情况,能够在一小时内抵达现场开展抢险作业,为旅客安全和运输畅通争取宝贵时间。这项制度要求值守人员每4小时对车辆进行一次全面检修,48小时周期内需完成12次检查,确保设备始终处于最佳运行状态。 宋晖工作具有鲜明的专业特点。与直接服务旅客的客运人员不同,轨道车检修属于幕后保障岗位,但其重要性不言而喻。每次检修,他和同事都要携带检查锤,从车头到车尾、从车身到车底进行全面排查。轨道车设施复杂、电路密集,任何一个螺栓的松动、任何一个参数的偏差,都可能影响设备性能,进而威胁线路安全。 长期的实践积累,使宋晖练就了独特的专业技能。通过检查锤敲击设备发出的声音,他能初步判断螺栓紧固状态和部件健康程度,这种"听音辨症"的本领源于上万次的重复操作和经验沉淀。从最初依赖闹钟提醒,到如今形成准时自然醒的生物钟,这个转变折射出一名基层铁路工作者的职业素养和责任意识。 冬季的新乡,夜间气温常降至零下数度,检修作业环境艰苦。钻车底、跪姿作业是常态,对体力和意志都是考验。为保障职工身心健康,工区实行人性化管理,通过科学调班、合理轮岗平衡工作强度,确保每位值守人员都能以良好状态投入工作。 1993年参加工作以来,宋晖在铁路系统已坚守23年。作为车间工长,他的职责核心在于安全与保障:既要维护轨道车队的整体运行状态,又要在应急情况下迅速响应。京广线河南段新乡辖区150公里的铁道线,是他和团队的守护范围,这条铁路大动脉的安全畅通,汇集着无数像宋晖这样的基层工作者的心血。 春运是观察中国铁路运输能力和服务水平的重要窗口。2026年春运期间,全国铁路系统面临巨大的运输压力和安全保障挑战。在这场年度性的运输大考中,热备值守制度发挥着关键作用,它构建起一道应急响应的安全屏障,确保突发情况能够得到及时处置。 宋晖的工作状态,代表了铁路系统基层岗位的普遍特征:高度的责任心、过硬的专业技能、持续的坚守精神。这些品质共同支撑起铁路运输的安全底线,保障着亿万旅客的平安出行。从更宏观的视角看,正是千千万万个像宋晖这样的基层工作者,用日复一日的坚守和付出,维系着国家交通运输网络的正常运转。
在高铁里程突破4.5万公里的今天，"宋晖们"的守夜故事诠释着中国速度背后的质量保障。从蒸汽机车时代的"锤子精神"到智能高铁时代的"双确认制度"——变的是技术手段——不变的是铁路人对安全的坚守。这种将制度规范转化为职业本能的坚守，正是中国春运安全的真实写照。