哎，你听说了吗，寿光那边的小清河复航了，给渤海湾港带来了开门红。前两个月吞吐量增长了61.5%，直接破了百万吨！1月份单月更是突破了55万吨，同比增长79.2%，这数据太惊人了吧？单日货物吞吐量4.28万吨，都刷新了2026年以来的单日纪录呢。 你知道吗，以前小清河复航的时候，其实挺尴尬的。这时候渤海湾港作为唯一出海口门户和核心枢纽，却陷入了“通航难、运量不足”的困境。航道限制了常规海船的驶入，传统内河船型又不适合新航道和大宗货源需求。市场运力分散还有联运衔接不畅，结果物流成本高得离谱，货物运输也没保障。那个时候真的是有航道无运量。 不过现在渤海湾港聪明了。他们把供应链思维贯穿整个运营流程，转型成为供应链组织者。他们的目标就是把航道的价值发挥出来。通过定制化运力、系统化联运还有精细化服务，海河联运的效能就被彻底释放出来了。运力上他们就引入3艘专业内河船舶缓解瓶颈，还把卷钢运输船舶增至11艘。联运上他们打造烟台港始发、自身中转、章丘港终点的网络，“海船内河船”编组作业实现无缝对接，整体运能提升50%。 你看这个调度室主任薛光辉说得多好啊，他们深度建设了“曹妃甸-寿光港-博兴港”黄金通道还有广利港区卷钢“陆运海河联运”双通道呢。疏运效率提升了30%，综合运输成本比公路还低15%到20%，碳排放减少了30%。这是效率与绿色双赢的好事啊！服务方面也是全面升级啊！ 客户诉求响应时间缩短到20分钟内，单证流转效率提升15%。什么都给考虑到了！胡利军说他们要继续乘势而上强化生产组织、提升运营质效还有拓展业务空间呢。 这场突围让寿光港区不仅实现了运量与业绩双攀升，还形成了可复制推广的内河航运经验。简直太厉害了！