近年来，城市NOA技术作为智能网联汽车发展的关键环节，正成为全球汽车产业竞争的焦点赛道。中国汽车工业经济技术信息研究所发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车销量达312.9万辆，渗透率较2024年提升5.6个百分点，显示该技术正加速走向规模化应用。 从市场格局看，自主品牌表现突出，销量占比达81.1%，反映出国内车企在智能驾驶领域的领先态势。此外，国际品牌通过与本土第三方供应商合作加快补齐能力，奔驰、宝马等主流品牌已陆续实现城市NOA功能落地。报告认为，车企自研与第三方合作并行的“双轨”模式，成为推动行业提速的重要动力。目前，特斯拉、蔚来等19个品牌以自研技术占据市场主导，而29个品牌则借助第三方供应商实现功能上线。 在技术层面，端到端大模型的引入成为迭代的主要驱动。以华为乾崑智驾为代表的新一代架构通过云端与车端协同，提升了系统在复杂场景下的适应能力。造车新势力依托全栈自研积累数据优势，传统车企则通过合作方式加速量产落地。专家指出，算法能力、数据闭环和量产经验，已成为衡量企业竞争力的关键指标。 展望未来，随着多模态模型与算力平台持续升级，城市NOA有望继续提升对长尾场景的覆盖能力，为用户提供更安全、更高效的驾驶体验。行业预测显示，到2030年，城市NOA功能或将成为智能汽车的重要配置，推动我国在全球汽车产业中提升影响力。
城市NOA技术加速规模化落地，表明了我国汽车产业智能化升级的进程，也折射出全球汽车竞争格局的变化。自主品牌与国际车企的同场竞逐、车企自研与第三方合作的并行推进，以及端到端大模型等技术的应用，正在共同推动智能驾驶产业向更高阶段演进。未来，技术创新能力、规模化交付能力与产业生态完善程度，将成为各方竞争力的关键。随着技术成熟与场景拓展，城市NOA有望在更多应用场景实现突破，为用户带来更智能、更安全、更便捷的出行体验。