问题：外部环境不确定性增加、国际物流成本和交付周期波动加大的情况下，内陆城市如何把区位短板转化为开放优势，培育稳定的外贸支撑产业，形成可持续的外向型经济体系，成为地方高质量发展需要直面的课题。尹恒斌代表指出，安顺要抓住“两城”建设机遇，加快构建开放型经济新格局，关键在于夯实产业“硬支撑”、打通物流“大通道”、提升开放“软环境”。 原因：安顺的比较优势首先来自产业基础。作为国家三线建设的重要基地之一，当地航空企业长期积累形成了较为完整的研发制造和配套协作体系，具备承接高附加值、高标准产品订单的能力。在此基础上，安顺将航空零部件作为外贸进出口主导产业重点培育，推动产业链、供应链与国际市场更紧密对接。尹恒斌代表介绍，到2025年，安顺航空产业外贸进出口突破12.29亿元，占全市外贸进出口的86.5%，航空产业对外贸的支撑作用更加突出。 其次来自通道能力的整体提升。2025年9月28日花江峡谷大桥通车后，北接都香、南连汕昆高速，形成新的南北向交通主通道，安顺在黔中经济区与黔西南州以及滇桂方向的联通效率明显提高。大桥所在的六安高速，也是贵州连接北部湾港口、成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区的重要陆路通道。交通网络从“点”到“网”的完善，为外贸货物集散和产业协作提供了更稳定的时效保障。 影响：产业与通道叠加，正在形成外贸与文旅的双向带动。一上，航空零部件等先进制造产品外贸占比提升，有助于优化全市外贸结构、增强抗风险能力，并带动上下游企业质量标准、交付管理、技术改造诸上对标国际规则，推动工业体系升级。另一方面，重大交通工程提升了可达性，丰富了安顺旅游场景和线路组织能力，为建设一流旅游城市提供支撑。数据显示，2025年安顺接待入境过夜游客同比增长65.1%，对外开放中的“人流”与“物流”协同效应逐步显现。 从区域竞争格局看，六安高速全线贯通后，安顺黔中城市群及贵州省“西翼”发展中的枢纽地位深入巩固，有利于提升要素集聚能力，增强承接产业转移和外向型项目落地的吸引力。 对策：围绕进一步扩大高水平对外开放，尹恒斌代表提出，要在“产业、通道、平台、市场”四个维度持续发力。 一是做强外贸主导产业。坚持以航空产业链为牵引，稳定外贸基本盘，推动关键环节提质增效，提升高端零部件和配套产品的国际竞争力，形成以先进制造为支撑的外贸增长结构。 二是补齐物流枢纽短板，提升多式联运效率。尹恒斌代表介绍，安顺北部普定县位于沪昆铁路、隆黄铁路、黄百铁路的“十字”交汇点，县域内已形成铁路、公路、水运及航空联动的运输网络。普定将以黄百铁路项目建设为契机，依托黄桶站区位优势，谋划实施黔中安顺（黄桶）多式联运物流枢纽工程，完善铁路货场、专业仓储、物流加工等配套设施，引导企业集聚，打造西部陆海新通道物流枢纽节点城市。 三是提升开放平台能级与企业主体活力。“十四五”时期，安顺创建省级外贸转型升级示范基地，进出口贸易拓展至47个国家和地区，净增外贸实绩企业29家，外贸进出口额年均增长17%并实现翻番。下一步应继续在通关便利、金融支持、外贸综合服务、人才培训等上形成系统支撑，推动更多企业走出去，让更多订单接得住、交得快。 四是拓展国际合作网络与新兴市场空间。尹恒斌代表表示，安顺将积极建立国际友城关系，面向东南亚、南亚、中亚等市场加大开拓力度，通过更完善的经贸合作机制、展会平台招商和产业对接，提升市场多元化水平，降低对单一市场的依赖，分散波动风险。 前景：综合判断，安顺开放型经济下一阶段的增量，既来自航空产业外贸的稳步扩容，也来自物流时效与成本改善带来的“通道红利”，以及文旅开放度提升带动的国际客源回流与消费升级。随着多式联运枢纽项目加快推进、外贸主体持续壮大，安顺有望在西部陆海新通道上形成更具带动力的节点功能，推动“产业出海、产品出省、游客入境”的良性循环。同时也需关注外需波动、国际合规门槛提高等挑战，以更高标准推进产业升级和服务体系完善，提升外贸增长的稳定性与韧性。
安顺的发展实践表明，内陆地区的对外开放不是被动应对，而是可以主动塑造。通过挖掘产业优势、完善基础设施、优化通道条件，安顺正从传统内陆腹地加快转向对外开放的重要节点。该转变为安顺带来新的增长动能，也为西部地区更好融入国家重大战略提供了参考。随着多式联运物流枢纽等项目推进，安顺有望在西部陆海新通道建设中发挥更大作用，为区域协调发展提供支撑。