话说保时捷济南历城中心眼看就要退出市场了，经销商这边也是直接在终端进行大调整。就在3月17号那天，好多济南的车主都接到了来自保时捷中国的短信提醒，说济南历城的这家店到2026年3月31日就要结束经销业务了。官方解释说是因为业务调整，等这店关了以后，客户档案还有车的信息都会转给济南济西的保时捷中心。要是车主还想指定别的直营店来管售后，就得在3月20号之前找客服登记一下。 当天下午，保时捷中国那边也证实了这事儿是真的，并且说了济西的那家店现在运营正常，能接着给老车主做维修保养。翻查资料就知道，这家历城中心是2020年10月开业的，在历城区唐冶那边开张，当时它是济南的第二家保时捷中心，也是保时捷在山东的第七家授权店。开业那会儿保时捷的高层领导都来了，把济南当成了布局的重要一环。这店占地差不多1.1万平方米，摆了14台车的展车还有18个维修工位，设备也是全的。 过了五年时间，这家原本挺被看重的门店也进了退出的名单里。据那边的工作人员透露，这店估计开到3月30日前后就得关门大吉了，到时候人就分流到济西去。店里的一位知情人透露说这两年市场环境变了很多，经营压力确实大得很。销量下滑算是一个大背景因素。数据显示2025年保时捷在国内卖了4.19万辆车，同比降了大概26%。现在大家都知道豪华车市场竞争这么凶需求也不稳定，经销商那边想赚钱就更难了。 业内都觉得渠道收缩跟销量调整是一对兄弟。闭店的消息传开后很多车主都开始操心以后的售后怎么办。有人反映还有没用完的保养套餐或者项目但跟原店联系不太顺。至于套餐怎么转、以后服务会不会不一样，不少车主到现在也没得到一个准话。这种情况以前别的城市调整的时候也出现过。 做大调整的时候要交接客户资料、承接服务还得处理合同权益这些细节事儿执行层面能不能接上大家都在盯着看。从更大的范围来看济南这家店退场其实是保时捷中国网络大调整的一部分。按照之前说的计划到2026年前后他们在国内的网点数量要从大概150家压缩到80家左右。今年2月厦门的一家店也停业了郑州北京那边之前也有店退出或者调整的情况。 在市场上保时捷管理层已经说得很清楚了不再光盯着销量规模而是要供需平衡和品牌定位稳住渠道优化自然也就成了主要动作。豪华车市场现在都在难日子里渠道收缩这种事儿不是个例了过去一年好多牌子都在不同城市优化网络有的因为租约到期有的因为结构调整关了门。 跟新开的店开业时那么热闹相比关门的时候往往很低调这也就更容易让用户担心以后服务是不是连续不断了对于保时捷这种特别强调品牌体验的公司来说终端门店不光是卖车的地方更是和用户沟通维护关系的重要地方一家开了五年的中心从重点节点变成正式退场这既说明市场周期在变也让人更直观地看到了渠道调整的现实成本到底有多大。