刘林溶是四川籍的钢梁拼装组长，他每天天不亮就赶到南岸引桥干活。工人干了一半的时候，有媒体去揭阳大桥的施工现场采访。项目主线按一级公路兼城市主干道标准设计，速度限制80公里每小时，辅道按城市次干道标准设计，速度限制40公里每小时。大桥和它南边的连接线工程全长8.795公里，整个项目花了14.38亿元。这一标段完成的合同工程量超过了89%。揭阳大桥其实是整条高速公路的咽喉，它控制着整个工程的进度。塔高32米的双塔双索面斜拉桥，桥宽32米。这个结构非常复杂，总共要拼装18个重要的施工方案。因为结构难搞，施工单位给每个节点都准备了专家论证的方案。 钢梁要用吊机把一节节精准吊装起来再焊接。因为结构复杂得很，工序多。入夏以后太阳毒得厉害，现场干活的班组根本停不下来。每个工地上都搭起了遮阳棚备着凉茶和防暑药。刘林溶和工友们在高温下必须昼夜轮班倒着干活。他们晚上睡觉前还要擦汗说自己是“钢铁长龙的一颗螺丝钉”。现在从广东揭阳到揭阳的中心城区要走高速公路的话可以把交通时间缩短至少30分钟。 这个施工单位从四川、贵州、云南等地把工人一批批运回来，让复工进度特别快。复工后大家都守在办公室最显眼的位置盯着那张长3米的进度图看。图上的红色标记一天比一天往前推得快。这座主桥有2441.5米长的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥正式给榕江南河加了一道风景。 最后剩下的那一段钢梁很快就要合龙了。项目收官冲刺的时候剩下的工作量不多了。边跨的钢梁已经全部安好了，就等着最后一对标准节段就位了。这个节段的位置非常关键，决定了全桥的合龙能不能顺利完成。全桥合龙之后就要开始做护栏、桥面铺装和路灯安装这些收尾工作了。 刘林溶是钢梁拼装班组的头头。工地复工的时候他特别紧张过一阵子“不能开工就没收入”。后来公司给他开了返岗证明还安排车把他送到了工地门口。现在他又重新拿起了安全帽干活了。 这一段斜拉桥虽然长得像一条钢铁长龙很壮观但技术含量很高施工难度大得吓人。为了让大家伙儿不中暑施工方给每个班组都准备了凉茶和药品来降温。 目前广东揭阳的揭惠高速市区连接线工程已经完成了大部分工程量。大桥要是通车了就能把城区和高速公路连起来让大家出行更方便。 项目团队为了方便大家看进度就在办公室挂了一张3米长的形象图每天都盯着看红色的标记每天都会往前挪一点。 施工现场到处都是吊车和焊花还有铁锤声响成一片“抢工期”的交响乐大家都在顶着烈日拼命赶进度。 每个地方的原材料进场之前都要先检查合格之后才能用每道工序验收完了才能做下一道这一套严丝合缝的管理体系让大桥在大热天里也能稳稳当当往前推。 剩下的那一段钢梁安装完成后就要进行全桥合龙了紧接着就是装护栏铺路面装路灯这些活儿全部干完之后这条路就能通车了。 这条连接市区和高速公路的通道一旦修好就能让大家从家门口坐上快车至少能省下30分钟的通勤时间还能带动沿线的物流产业和旅游发展呢。