就在未来的两个月里，美联航打算砍掉更多不挣钱的航班，好让公司应对因伊朗战争而起的长期高油价。尽管现在旅游的人多，机票能涨钱，美联航的CEO斯科特·柯比还是在周五给员工发的信里说，公司得给油价涨到每桶175美元做好准备，而且这个数字要到2027年底还能在100美元以上。他讲，如果油价真这么贵，公司一年买油得花掉110亿美元，这钱能把公司历史上最赚钱那年赚的两倍多都给吞了。 打仗让航空业受到了新的冲击。自二月下旬以来，飞机用的燃料几乎涨了一倍，给所有航空公司都加了不少成本，还打乱了全球飞机的飞行路线。但美国这边的航空公司靠着客人多、机票紧俏，还能继续提价赚钱。柯比在那封信里写：“估计情况不会特别糟”，不过提前准备着总没错。 美联航已经开始清理那些赚得少的航班了，像周中、周六或者夜里的那种。公司打算在二季度和三季度再砍掉大概3%的非高峰期航班，主要盯着那些没人坐或者坐不满的线路。另外，他们还打算从芝加哥奥黑尔机场撤掉大约1%的运力，同时停飞特拉维夫和迪拜的航班，今年总共要减掉大概5%的运力。 柯比说现在看来是能在秋天把所有航班都恢复正常的。他这周早些时候还说过，如果油费一直下不来，他们宁愿不飞那些赔钱的航线，也不让大家都挤在有限的航班上。 强劲的需求给了美国的大航空公司提价的空间，这正好能帮着分担燃油涨价的压力。削减运力也能让市场上的座位少一些，好支持票价上涨。达美航空也在这周调高了第一季度的收入预期，他们还表示如果油费再涨，他们也会灵活调整运力。 美国的航空公司最难受了，因为大部分都没给自己买套期保值来防风险；反观欧洲和亚洲的公司就做得好些。这些美国公司只能指望靠涨票价和控制飞机数量来拿回多花的钱。油费大涨对那种低成本航空公司打击更大，本来人力成本就涨得厉害。 不过高管们还是觉得今年票价能撑得住、客人也不会少。美联航说今年前10周是他们历史上订票最多的时候；美国别的大公司也都说春天的订单很强。据梅利厄斯研究公司说，这么好的行情让航空公司把机票提了两次价，单程差不多涨了10美元；现在看样子还能再涨5%到7%。 柯比之前说过他们的目标是今年把多花的油钱全找回来。他看了看过去一周的订单发现票价已经涨了15%到20%。 尽管短期内少飞了几趟飞机，但柯比告诉员工美联航还是没打算放弃更大的增长计划。这家总部在芝加哥的公司今年还会接着收120架新飞机，其中有20架是波音787；等到2028年4月之前还会再收到130架飞机。柯比在信里还讲他们不会像以前那样为了省钱就裁员或者不搞未来的投资。