在“十五五”规划开局之年，武汉以一场高规格的汽车产业联动活动打响新春经济“第一枪”。
本次“车光联动”专场不仅是消费促进行动，更是武汉深化产业协同的战略实践。
产业升级的现实需求 作为湖北省汽车工业核心区，武汉经开区2025年新能源汽车销量突破百万辆，但面临智能化、网联化转型压力。
光谷虽在“光芯屏端网”领域优势显著，却需拓展应用场景。
两地产业互补性强，但此前协同不足，制约了区域创新效能。
政策与市场的双重驱动 武汉经开区投促局负责人指出，此次活动突破传统展销模式，首次将整车企业与光谷配套商、经销商集中对接。
现场签约涵盖芯片供应、智能驾驶解决方案等关键领域，直指新能源车“卡脖子”环节。
同步发布的《车谷产业创新大走廊建设方案》更明确“以车谷为枢纽，辐射周边6区县”的协同路径，政策牵引力显著。
消费提振与产业转型并重 东风汽车党委副书记刘艳红披露，企业2026年将推出数十款新车，此次联合政府发放“车谷消费券”，既刺激短期消费，更为新产品导入铺路。
数据显示，参与活动的43款车型中，智能网联配置车型占比达76%，折射出市场导向与产业升级的同步推进。
“双谷联动”的示范效应 业内专家分析，武汉此举具有三重价值：一是打破行政区划壁垒，实现“车能软芯材”与“光芯屏端网”技术嫁接；二是为中部地区产业协同提供样本；三是以消费端反哺研发端，形成“市场—创新”闭环。
活动现场，猛士917等车型搭载的光谷激光雷达技术，即为协同成果的直观体现。
前瞻布局培育新质生产力 武汉经开区相关负责人透露，下一步将建立“车光联动”常态化机制，重点攻关车规级芯片、高精地图等共性技术。
根据规划，到2028年，大走廊内产业链配套率将提升至70%，推动武汉新能源汽车产业规模突破5000亿元。
促消费不只是短期刺激，更是产业能力与城市创新体系的一次集中检验。
“车光联动”把展会热度、政策力度与产业深度连接起来，既让更多消费者触达“武汉造”的新产品，也为产业链协同创新搭建了更直接的对接平台。
把握新一轮科技革命和产业变革窗口期，持续打通创新要素流动的堵点、夯实产业链关键环节，才能让城市制造在更高水平上实现“走出去”与“强起来”的双重跃升。