零跑汽车给自己的年会组织打了个低分。2月2日凌晨，公司创始人兼CEO朱江明给大伙儿发了封内部信，把这事儿说了开。原来就在1月30日，零跑汽车在湖州搞了场电子业务线年会，结果因为场地选在了工厂仓库，导致现场条件简陋、后勤跟不上，不少员工体验挺糟心。朱江明说这事儿确实让人挺窝火，他把问题归结到了公司在办大型活动时对细节把控的欠缺上，态度挺诚恳。他在信里专门检讨了一顿，并表态要彻底复盘整个筹备过程。 虽说这事儿闹得沸沸扬扬，但当时公司正处于市场高歌猛进的好时候。数据显示，2025年零跑卖得特别火，从3月份开始连续拿了十个月的销量冠军，全年一共交了快60万台车，销量翻倍不说，还提前把年度目标给超额完成了。 不光销量涨得快，公司的股东结构也变得更稳当了。就在2025年12月，零跑引进了中国第一汽车集团有限公司当股东。这就相当于央企的钱袋子第一次往电动车新势力里投，除了Stellantis这个老伙伴外，这下算是集齐了创始团队、国际巨头和国内巨头这三个支柱。有了这层关系，大家对公司的未来信心更足了。 就在这关键节点上，朱江明定了个更狠的目标：2026年要卖100万辆车。这要是能成，零跑就能成为国内第一家公开挑战百万辆年销量的造车新势力。为了实现这个跨越，他提出了四点要求：第一得在技术上坚持全栈自研；第二要把产品品质做到极致；第三要抓紧出海搞本地化；第四得把组织架构整得更高效灵活。 尽管这场年会办得有点糟心，但零跑管理层没躲没藏，而是把员工的吐槽变成了优化管理的机会。如今靠着不错的销售成绩、靠谱的股东撑腰和清晰的百万辆目标，零跑正处于爬升的关键时刻。接下来怎么在规模做大的同时把细节管好，怎么在省钱的同时让员工满意，这些问题都是必须要面对的挑战。毕竟一个企业的长久竞争力不光看卖了多少车、进了多少钱，更要看团队能不能拧成一股绳、能不能持续改进。