3月4日，中铁十四局铜吉铁路项目部的工地上一片忙碌，超过160名施工人员正在铜岩隧道里紧张作业。隧道内有三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机和湿喷机械臂等十多套智能化设备在高效运转，多名工人围在掌子面协同作业，仰拱和二衬的工作也在有条不紊地推进，现场显得既紧张又有秩序。铜吉铁路的控制工程铜岩隧道全长7.4公里，这也是桥隧工程的重中之重。因为地处岩溶发育区，还要穿越多条地质断层，还得避开高速公路、市政道路还有学校医院这些敏感建筑，施工难度非常大。为了保证进度，项目部坚持用机械化替代人力，靠自动化减少人力，最终通过智能化实现无人操作。他们给现场配备了三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机和湿喷机械臂等设备，搭建了全工序的机械化和智能化施工体系。借助自主研发的“隧道自动工序写实系统”，他们能够实时采集施工数据，可视化地监控进度并进行智能预警，这就把管理模式从以前的“人盯人”变成了现在的数据驱动，让管理效率一下子提升了20%以上。在这些智能化设备的帮助下，铜岩隧道主洞已经掘进了312米，平导洞更是突破了1100米。中铁十四局铜岩隧道现场负责人张军表示接下来要盯住贯通目标全力攻关。张军正在指导工人修三臂凿岩台车。张军说目前隧道平导洞的首个横洞已经顺利打通了。“这个横洞为主洞增加了一个作业面，让‘长隧短打’变得更现实了。”他介绍道。在智能化系统的调度下，工人们用智能终端接收指令和反馈进度，这样就能精准把控施工全过程。这个智能化施工体系给隧道的顺利贯通提供了坚实的保障。铜吉铁路全长591公里（原数据疑似有误），设计时速250公里。它连接了铜仁地区以及梵净山、凤凰古城等景区。建成后不仅能解决铜仁地区高铁“断头路”的问题，还能把这些景区串成一条“黄金旅游走廊”。这对武陵山区和革命老区的经济发展以及乡村振兴都会起到很大的推动作用。