有次有个哥们在换胎的时候出了点大错，整个人差点就交代在那儿了。千斤顶这东西平时看着不起眼，可是关键时候你要是弄不对，那可是要命的。大家伙儿平时后备箱里都塞着螺丝刀、牵引钩和三角牌这些玩意儿，可真正能在紧急关头托住整辆车的，就只有那个小小的千斤顶。你想啊，它平时安安静静的放着，结果你稍微一不注意放错了位置，那可是分分钟让整车都压下来砸到维修工头上的。 这玩意儿用起来其实很有讲究。市面上常见的千斤顶分好几种，轻型轿车一般配的是那种齿条千斤顶，这种又轻又小的，厂家一般都是按车子的自重量给它配的。比如说普通轿车，承重一般不超过1.5吨；如果是越野车型的话，大概也就2.5吨左右。要是你把家用SUV上的那个小千斤顶给挪到货车上去用，那金属齿轮瞬间就能被巨大的剪切力给撕烂。虽然现在流行那种充气式的千斤顶，看起来能扛住4吨重的货，可它得靠尾气来充气啊。一旦你跑到高原或者特别冷的地方去自驾，它指不定就罢工不动弹了。 用之前有个“三固定”的原则必须要注意。第一件事儿就是得先把车轮锁死再升车。咱们很多人平时觉得车只要停稳了就行，其实大错特错。这就好比工程师在教案上写的：“车没停稳，千斤顶先坏。” 正确的动作是这样的：先把刹车踩死了，手动挡的车挂上1挡或者倒挡也行，自动挡的直接挂到P挡上并把电子手刹拉紧；地面还得是那种坚硬平整的地面；要是地面是泥巴地或者沙子地的话，那得先铺几块木板或者石板把压强分散一下，省得千斤顶陷进去。 找对支撑点也是关键。很多新手换胎的时候直接把千斤顶给顶在底盘钢板上了，结果一发力“哐当”一声金属碎片到处飞。正确的位置其实藏在侧面裙边内侧呢，前轮后面20厘米、后轮前面20厘米的地方有个凸起的“鳍”能承受高压力；要是找不到的话也没事儿，蹲下身去看底盘上喷涂的黄色或者红色标记就行了。 家里用的齿条千斤顶大多都是分体式摇臂的设计吧？得用扳手和套管配合着来用。旋转的时候一定要匀速用力啊！动作太快的话齿条就会打滑了，瞬间掉下来的冲击力能把人给掀翻了，还有可能把千斤顶的顶杆给拧弯了。 换好轮胎之后怎么“降落”更关键。很多人换完就着急忙慌下车了结果还没松手刹呢车辆前溜一下把千斤顶给放倒了。 流程是这样的：先把手刹完全松开再缓慢降下千斤顶确认它接触地面再把支撑点拆掉取走千斤顶最后把轮胎放下收好工具。 最后说句掏心窝子的话：别把随车手册随便塞到遮阳板里就忘了啊！那上面“支撑点示意图”、“最大承重”、“使用禁忌”这三行小字可都是保命的学问呢！下次打开后备厢的时候先检查一下千斤顶生锈没摇臂弯没弯一旦发现裂纹或者磨损过度了立刻换掉千万别让原本是用来救急的东西变成了送命的东西啊！