中国有位船长，他叫黄永超。有一次，他率领着一艘载有21名中国船员的“亚美麒麟”号货船在大西洋上航行。这个货船是属于一家中国公司管理的。在3月15日凌晨3时15分，船上的VHF无线电突然收到了巴西海事救援协调中心MRCC发来的紧急救援请求。原来，一艘载有6名巴西船员的渔船在大西洋上遇到了大麻烦。这6个人包括了渔船的船主马塞洛·贝拉斯还有他的5名手下。贝拉斯他们是3月4日从巴西南部的圣卡塔琳娜州出发的，计划前往巴西东北部的北里奥格兰德州。但是他们的旅程并不顺利，中途遇到了风暴。巨浪把渔船的船体给摧毁了，海水灌了进来。渔船失去了动力，开始随波漂流。为了求生，他们拼命排水，还试图通过紧急通信设备发送求救信号。但是设备进水坏了，他们和外界失去了联系。到了15日凌晨，渔船已经危在旦夕了。 黄永超接到求救信息后立刻和船东、承租方还有船舶管理公司联系了起来。得到他们的积极回应后，他果断下令改变航向，全速赶去出事海域。他这次救援可不是第一次参与这种事情了，他在海上航行了将近20年。黄永超对记者说：“在茫茫大海中孤立无援的恐惧是常人难以想象的。” 救援过程并不容易。“亚美麒麟”号是一艘大型货船，而目标只是一艘小型渔船，在夜海中靠近、定位和安全营救都必须非常小心谨慎。黄永超需要靠雷达导航设备和电子海图才能准确找到目标位置。 到了凌晨4时左右，雷达终于捕捉到了微弱的回波。船员们用目视搜索终于在波浪中看到了摇曳的信号灯。靠近目标是一项非常有挑战性的任务。黄永超不断调整航向和速度，确保不对小船造成任何水流冲击。船员们默契协作地把救生缆绳精准地抛向渔船方向。 经过几个小时的努力，在7时13分这个时刻，六名船员全部成功登船了。其中一个人胳膊受伤行动困难，大家都给他送上食物和热水。贝拉斯拨通家人电话时电话那头传来哭声让在场的人无不动容。“是中国船员救了我们。”贝拉斯感慨地说，“当时我们以为自己可能无法生还，但他们带来了希望。” 救援成功后，“亚美麒麟”号按照巴西海事部门指示把获救者送往圣保罗州桑托斯港。3月21日那天货物抵达桑托斯港外海时，“亚美麒麟”号的船员们一一与中国船员拥抱并递上一封手写感谢信：“感谢你们的救助，我们永远铭记。” 这次事情发生在3月29日这一天中新社圣保罗报导了这个故事，标题就是中国船长夜航救援巴西遇险船员：大海中的生命之桥。中新社记者林春茵写的文章中提到了利比里亚这个国家还有圣保罗这个地方。 这里有个关于时间顺序的小提示：3月4日贝拉斯他们出发；3月15日凌晨遇到危险；3月15日凌晨3时15分收到求救信息；7时13分全部成功登船；3月21日抵达目的地；3月29日记者报道了这个事件。 最后还需要提到一下VHF无线电还有MRCC这两个关键词，它们在这次救援中起到了重要作用。 VHF是一种无线电通讯设备，在海上常用于船舶之间或者与海岸台站进行通讯联系。MRCC则是海事救援协调中心，负责协调海上救援行动并向相关部门发送求救信号和指示任务执行情况等信息。 中新社是一家中文新闻社通过这个故事向人们展示了中西方船员在面对困难时的团结和勇气。这个故事让人们看到了人类在困境中相互帮助的力量。