2月10日，从中国铁路北京局集团有限公司那边打听到个好消息，京沪高铁北京局管段GSM-R无线子系统改造算是彻底完工了。这回主要给京沪高铁北京南站到德州东站这段铁路搞了个大翻新。乔祝严代表国铁北京局北京通信段，给咱们详细讲了讲这次升级改造的事。这次他们用了好多国产化设备，目的就是为了让网络性能更给力，通信效率更高。这样一来，调度指挥通信会更精准，数据传送速度更快，车地之间打电话也更清楚，应急维护也更可靠了。 这次升级改造可是个大工程，从开始到结束花了3个多月的时间。国铁北京局北京通信段这次可是下了大力气，召集了3800多名施工人员日夜奋战。他们把之前的设备全部换掉了，新建了两套冗余热备基站控制器（BSC），还在107个地方建了基站设备。大家一起忙活了好几个月，终于把全网都调试好了，压力测试也通过了。这个过程中也遇到了不少技术难题，不过最终都被他们克服了。 这次改造不光是换设备这么简单。他们把国产化设备选型、全流程施工规范和科学化运维标准都给琢磨透了。这样搭建起来的国产化通信架构特别稳固，以后要是别的地方也想搞类似的改造，这个经验就能直接照搬过去用。改造后的系统现在特别智能，监测网络是全链路的，没有死角。这就好比给高铁装上了一双天眼一样。这样做不仅让列车在高速运行时通信更稳更可靠，抗干扰能力也更强了。 最重要的是它还提升了咱们国产化通信系统的自主可控能力。以前总是依赖进口设备现在好了，咱们自己也能搞出来了。这样既降低了维护成本又给未来的发展打下了基础。为了庆祝这次胜利，乔祝严特意感谢了大伙儿这三个月的辛苦付出。 就在2月10日那天，北京商报记者和岳还特意写了篇报道来记录这件大事儿。“国铁北京局北京通信段主导完成此次改造”，这句话就写在了报纸上。现在大家可以放心地去坐高铁了，“京沪高铁在调度指挥通信方面更精准”，这句话让大伙儿心里都踏实不少。尤其是到了2026年春运的时候，“铁路运输的安全、准点与高效运营”就能得到更好的保障了。 这次大升级把老一套的东西全都换了个遍，“2套冗余热备基站控制器（BSC）”还有“107处基站设备”都换成了新的模样。“把整体性能显著提升”这句话说得一点没错，“增强了高铁列车高速运行下通信的稳定性、可靠性和抗干扰能力”，以后坐高铁就更安全了。 这回“国铁北京局北京通信段”真的是拼了命在干，“组织施工人员3800余人次”，“历经3个多月攻坚奋战”，“先后建成2套冗余热备基站控制器（BSC）、107处基站设备并进行全网调试、压力测试”，“通过‘国产化设备选型、全流程施工规范、科学化运维标准’全面搭建起国产化通信架构”。这个过程确实不容易。 最后说一句，“为我国铁路通信领域核心系统国产化改造提供了可复制、可推广的工程范式”。这意味着以后别的铁路也能照着这个样子来做了。“乔祝严表示”，“京沪高铁北京南站至德州东站区间铁路专用通信GSM-R无线子系统的全面升级改造”，“让京沪高铁在调度指挥通信方面更精准”，“在列车运行控制数据传送方面更快捷”，“在车地语音通话方面更清晰”，“在应急维护通信保障方面更可靠”，“为2026年春运期间铁路运输的安全、准点与高效运营提供了更加坚实的技术支撑”。 这次事情确实做得漂亮！