这一回，法拉利没惯着梅赛德斯。弗雷德·瓦塞尔把“够了，真的够了”狠狠摔在桌上，那张弥勒佛般的笑脸没了，法国老头是真生气了。为什么呢？因为有些车队跑不过别人，开始在规则上动歪脑筋。 咱们把时间倒回澳洲和中国大奖赛，红灯一亮你看看两台红赛车是怎么起步的。现在的围场都叫这一招“弹弓”。其他车还在发车格找感觉时，塞恩斯和勒克莱尔就像子弹一样飞出去了。这种战术优势不是玄学，是马拉内罗工程师熬了无数夜做出来的工程学胜利。 国际汽联（FIA）不是改过起步规则吗？把关键窗口期卡在了起跑前5秒。懂点F1的都知道这5秒太难熬了，车手得把涡轮转速和离合器温度都控制得刚刚好。转速低了起步拉稀直接被吃；转速高了离合器就烧掉。法拉利把这道超纲题给做出来了。 现在考不及格的人开始要改大纲了。拉塞尔直接跳出来喊安全隐患。但乔治你心里门儿清，在F1里喊“安全隐患”，其实就是说自己车队的设计烂。梅赛德斯搞不定这5秒钟的涡轮迟滞，布拉克利工厂的工程师在离合器和转速之间找不着北。 瓦塞尔这次态度那么硬，也是被逼的。一年前FIA刚提这5秒规则时，瓦塞尔拿着数据去找官方警告过他们。当时FIA高高在上地回了一句：“你们得设计赛车去适应规则。”法拉利认了，砸钱改设计硬是练成了全围场最强的杀手锏。 现在梅赛德斯玩不转了想游说FIA？托托·沃尔夫手里只有四个客户车队的票权。想要改发车程序还得拉拢红牛，你觉得克里斯蒂安·霍纳会为了帮梅赛德斯削弱自己吗？这概率比我在摩纳哥夺冠还低。 F1从来就是场全面战争。瓦塞尔守住了底线让人看着热血沸腾。过去几年法拉利吃了太多哑巴亏，TD39技术指令还有各种暗箱操作他们都默默吞下了。现在的瓦塞尔让人想起了让·托德时代的铁血手腕。 赢要赢得漂亮，但谈判桌上也绝不让步。不过梅赛德斯这次的算盘多半要落空了。如果他们解决不了起步的“涡轮病”，下一步还会搞出什么离谱的提案来？这5秒钟的博弈真的就结束了吗？