3月12日22时许，东海海域夜幕低垂，完成既定任务的海军扬州舰正按计划航行。
突然，舰载甚高频电台传来断断续续的呼救声——“浙普渔运88667，救命！
”值更官立即将情况上报指挥室。
经初步研判，指挥员判定事发海域距本舰约3海里，且当时海况复杂，能见度不足500米，渔船可能存在倾覆风险。
海军作战条令显示，此类突发救援任务需在10分钟内完成战术部署。
扬州舰官兵严格按预案行动：22时30分，救援小艇完成吊放；22时32分，5名特勤队员抵近失事渔船。
现场勘察发现，该渔船因主机故障失去动力，加之夜间涌浪较大，船舱已出现进水迹象。
救援组采取“先固船、后转移”策略，利用便携式抽水泵稳定渔船状态，随后将3名渔民安全转移。
此次救援成功得益于三大关键因素：一是舰艇常态化开展夜间搜救训练，去年该支队共组织类似演练27次；二是军民协同机制高效运转，舟山市海上搜救中心接到军方通报后，立即启动应急预案；三是医疗救护体系无缝衔接，军地双方在伤员转运、健康监测等环节实现“零延迟”。
东海舰队某支队作训科负责人指出，随着春季渔业生产进入旺季，类似险情发生概率可能上升。
目前部队已加强与海事、气象部门信息共享，并针对小型船舶遇险特点优化了救援装备配置。
舟山海洋与渔业局数据显示，2023年该海域共发生渔业事故14起，其中夜间事故占比达64%，凸显加强渔船安全管理的紧迫性。
海上风高浪急，生命至重。
一次夜间呼救得到迅速回应，既是责任担当的体现，也为完善海上安全治理提供了现实注脚。
把每一次救援的经验沉淀为制度，把每一次险情的教训转化为预防措施，才能让更多船只在风浪中多一份底气，让更多家庭在等待中少一份担忧。