车网互动是指新能源汽车通过智能有序充电和双向充放电技术，与电网实现电能双向流动。推进经济社会绿色转型的背景下，这个技术具有重要战略意义。 张乃文代表指出，交通领域电气化和电力领域新能源发展是绿色转型的两个关键环节。新能源汽车的双向充放电功能可以发挥"移动储能"作用，午间支撑新能源消纳，晚间支撑电力保供，成为新型电力系统高效运行的重要支撑。国家发展改革委等部门2023年12月发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》明确提出，到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，新能源汽车将成为电化学储能体系的重要组成部分。 然而，车网互动的推广应用仍面临多重制约。一是政策支持体系不完善。目前仅江苏、重庆等部分省市出台了车网互动电价政策，并网审批、入市交易等流程尚未标准化。二是技术基础薄弱。新能源汽车普遍未配置车网互动功能，不同品牌车辆与充电桩之间的通信协议不统一，导致"车—桩—网"协同困难。三是收益机制不健全。车网互动充放电的收益主要来自电力现货市场和辅助服务市场，但受实时价格波动影响，收益存在较大不确定性，直接影响了投资意愿。 针对这些问题，张乃文代表提出了系统性解决方案。在顶层设计上，建议研究出台新生产电动汽车具备车网互动功能的强制性政策，推动车企将车网互动作为国内新能源汽车的预装功能，从源头上扩大覆盖面。标准建设上，应加快构建覆盖通信协议、并网接口、安全认证的车网互动全环节标准体系，协同车企、电网企业等关键主体，争取国际标准话语权。 市场保障上，张乃文代表强调要建立完善的车网互动价格机制。对尚未参与电力市场的企事业单位和居民，应探索专项车网互动上网电价政策，动态调整充电电价的峰谷价差和时段划分，形成稳定的收益预期。对参与电力市场的主体，应鼓励车网互动聚合形成虚拟电厂、微电网等规模化资源，通过削峰填谷、调频响应等方式获取多元化收益，激励社会各方参与。
推动车网互动从试点走向规模化，关键在于把"技术可行"转化为"机制可行、市场可行"。当规则更明确、标准更统一、收益更稳定，新能源汽车的"移动储能"价值将充分释放，为新能源消纳、电力保供与经济社会绿色转型提供坚实支撑。