北京航空枢纽建设迈入新阶段。
首都机场集团最新数据显示，2025年首都机场和大兴机场分别完成旅客吞吐量7076万和5361万人次，双机场协同运营模式成效显著。
其中大兴机场凭借8.4%的增速，持续发挥分流增效作用，首都机场国际枢纽功能进一步强化，两者共同推动京津冀世界级机场群核心指标跃升。
区域航空市场呈现多点开花态势。
哈尔滨机场年吞吐量首破2465万人次，冰雪旅游旺季单日运输指标三创新高；石家庄、南昌机场均保持5%以上增速，成为区域经济活跃度的重要风向标。
值得注意的是，邢台机场通航首年即实现15.4万人次运输量，绥芬河、瑞金等新机场的投运，不仅填补了革命老区航空空白，更通过"航空+旅游""航空+商贸"模式为地方发展注入新动能。
航空货运能力同步提升印证经济复苏势头。
全年243.5万吨的货邮吞吐量、6%的同比增幅，反映出高端制造、跨境电商等产业对高效物流的旺盛需求。
首都机场集团通过优化时刻分配、加强空地联动等措施，在航班起降架次仅增1.9%的情况下实现运输效率显著提升。
前瞻性分析表明，我国航空运输体系正从规模扩张向质量提升转型。
随着《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》深入实施，未来将重点推进三方面工作：一是强化北京、上海、粤港澳大湾区三大世界级机场群联动，二是深化支线机场与干线网络协同，三是探索"零距离换乘"综合交通枢纽建设。
专家预测，到2026年，200公里范围内覆盖运输机场的全国人口占比有望突破90%。
吞吐量数据的变化，折射的是流动中国的活力与经济运行的温度。
站在新高点上，既要看到需求回升带来的机遇，也要正视高峰运行、服务保障与资源约束的挑战。
以更高水平的安全、更高效率的运行、更高质量的服务织密空中通道，才能让航空枢纽与区域机场共同成为推动高质量发展的坚实支撑。