2025年，中国民航业迎来重要节点——全国共有38座城市旅客吞吐量突破千万人次，显示民航运输规模与城市综合承载能力同步提升；数据的变化——折射出区域经济格局的调整——以及航空枢纽功能的持续增强。 从城市分布看，上海以1.35亿人次位居全国第一，浦东与虹桥两场协同运行，国际航线占比超过40%，成为连接全球的重要节点。北京依托首都机场和大兴机场“双机场”格局，以1.24亿人次排名第二，其国际中转能力为京津冀协同发展提供支撑。成都、广州、深圳分列第三至第五，其中成都以9020万人次的表现凸显西部航空市场的增长势头；天府国际机场已开通86条国际航线，成为“一带一路”空中通道的重要支点。 区域层面，长三角、粤港澳大湾区、京津冀、成渝四大城市群包揽前五名，合计吞吐量接近全国总量的四成。民航客流与经济活跃度之间的联动关系继续显现：商务往来频密、产业联系紧密、人口持续集聚的区域，航空需求更为旺盛。中西部城市同样保持增长，西安、昆明等区域枢纽吞吐量逼近5000万；乌鲁木齐借助“丝绸之路经济带”建设，国际旅客占比同比提升12%，显示内陆开放带来的新增需求。 值得关注的是，三四线城市增速加快。无锡、揭阳首次进入“千万级”行列，反映民航网络向更多非一线城市延伸。中国民航管理干部学院专家分析，这与高铁—航空联运体系逐步完善、地方特色产业带动出行需求有关。以揭阳潮汕机场为例，其通过“侨乡+旅游”模式，年接待东南亚侨胞超过200万人次。 面向未来，行业预测指向两大趋势：一是枢纽机场加快“智慧化”升级，上海浦东机场已试点行李全流程追踪系统，未来三年将在全国千万级机场推广；二是区域协同将深化，《国家综合立体交通网规划纲要》提出到2030年建成20个国际性综合交通枢纽城市，目前榜单中的头部城市已纳入涉及的布局。
吞吐量增长，表面是航班更密、机场更忙，实质是人流、物流与信息流的加速汇聚与重新配置。顺应城市群联动与枢纽分层的发展趋势，需要一方面提升国际门户和国家枢纽的带动能力，另一方面强化区域节点的通达效率与服务质量，才能在更高水平的流动中，持续释放航空运输对经济社会发展的带动作用。