咱先把2026年湖南打算咋干说清楚。省里要把21.4亿元投进长沙高铁西站综合客运枢纽和怀化公铁联运物流园这14个综合客货运枢纽里去，再给永州江华县汽车北站和常德澧北物流园这11个普通客货运站加点新设备，同时益阳南丰停保场还有常德桃源县公共交通停保场这29个城市公交场站也要建起来。说到春运刚过那会儿，3月18号开的那场全省道路运输工作会上，大家也把2025年的成绩盘了盘。那年湖南不光在科技上搞赋能、抓隐患整治和强化监管，还把那个管“三客一危”的智能平台升级了。光农村客运车就接入了8094台。客运这块搞出了“湘快车”和“张家界城景巴士”这些好牌子，定制客运企业一下子多了10家，线路加到120条，车子多了706台，每天光接人就把2.6万人次给送到位了。货运物流也没落下，验收了13个农村客货邮融合发展的试点县，弄了个“客运 物流 电商”的模式。郴州市安仁县的那个做法还被国家当成典型给推广了。站场这一块儿也搞出了不少名堂，一共建成了5个综合枢纽、11个普通客运站、34个公交场站和118个县乡村物流体系项目。新建了8个“司机之家”和6个出租服务中心，电召服务已经把全省的出租车都给覆盖了。还有那个网约车平台也搞了“一键叫车”的功能。为了让老人出门更方便，专门打造了28条敬老爱老的公交线路。 “十四五”这五年里全省在站场建设上花了409亿元的大钱，建成了110个公交场站和17个综合客运货运枢纽，还把87个用了十年以上的老站场给翻新了一遍。累计运送了21.43亿人次乘客、让旅客走了1030.65亿人公里的路。比起2020年的数据，2025年的公路货运量和货物周转量分别涨了21.4%和23.9%。至于2026年咋干活儿？重点就是得盯着“三客一危”的车辆监管不放松，让农村客运智能监管的网铺得更密一点，把省、市、县、企业还有司机这五个层面的监控处置体系给搭好。服务品质上要把城乡末端的网点建全了，把出行的“最先一公里”和“最后一公里”给打通；要接着打造那些定制客运品牌的名气，多搞城际、城乡还有旅游这种多场景的线路设计。这一年得再多弄20条以上的定制客运线路出来；让公交车往小了改、速度往快了跑；还得琢磨琢磨出租车司机能不能退休晚点儿的事儿。总之呢，2026年湖南打算投资21.4亿元大力推进长沙高铁西站综合客运枢纽和怀化公铁联运物流园等客货运站场建设。