问界M7 Pro+这回在车家的实测里，那是真把老司机给比下去了。就拿那个桥下掉头来说，这车不仅能精准识别桥底的边界，还能把转向路线规划得特别合理，平稳地拐过去再汇入主路。尤其是在车流密集的时候变道，系统反应特别快，提前就打了转向灯，变道过程顺滑得很，完全没压迫到后车。到了长隧道里，面对光线突然变化的情况，Limera激光视觉也稳得很，一直盯着车道线和前车的距离，车速控制得也特别稳。 等到难度升级到无保护左转和施工路段这两大难搞的场景，问界M7 Pro+更是大放异彩。在双向四车道的路口左转时，它能精准地抓住车流的间隙果断起步，轨迹特别稳当。数据还显示，体验者开着它的心跳数值比旁边专业司机要低好多，这也说明它确实缓解了不少驾驶焦虑。在那个马路中央到处是锥桶的施工路段里，系统对这些异形障碍物的识别也特别准，能提前变道。 实测的成绩这么亮眼，其实全靠华为乾崑智驾ADS Pro增强版的技术撑着呢。Limera这个舱内激光传感器做得很精巧，装在车里不脏也不怕坏，下雨用雨刮器擦擦就行。它还能实现3D点云和2D图像的融合感知，对小目标比如三角牌的探测距离能达到115米，比普通的120多线雷达还要远43%。 再加上华为WEWA架构带来的45 EFLOPS算力支持，还有10亿公里的高质量训练数据让算法每天都在迭代。这套系统不光感知强、决策快，还有20多项主动安全功能兜底。比如驾驶员失能了能辅助开车，遇到侧向或前向的异形障碍物能AEB刹车之类的功能。 因为有了这次实测的验证，问界M7 Pro+的城区NCA功能马上就要推送升级了。以后它就能支持高速NCA、城区NCA还有全场景泊车，像离车泊入、120米循迹倒车这种操作都能实现。再加上全国有20万+的停车场可以在车上缴费，从开车上路到停车离场这一套流程都特别顺畅。 对于咱们普通用户来说，问界M7 Pro+这次升级确实降低了开车的难度。作为一款智能SUV，它在轻松开和安全行之间找到了很好的平衡点。只要算法继续升级进化下去，智能驾驶肯定会越来越强。