3月8日这天，得克萨斯测试场里发生了件大事，新一代的Starship V3居然把液氧和液甲烷推进剂给加注了好几轮，还把压力测试给通过了，最后还模拟了“筷子”机械臂回收的场景。Elon Musk已经对外说了，V3星舰大概4周之后就能起飞，接着还要和Super Heavy Booster 19做集成测试。除了国内的新动向，咱们还得把目光投到海外。国盛证券的分析师就提到，中国的商业航天要是能把高性能动力系统的瓶颈给突破，产业肯定会沿着运载能力变高、发射次数变多、星座建得更快的路子走。那些有发动机关键部件、特种材料还有高端结构件制造能力的企业，肯定能先尝到甜头。 火箭这块儿的上游产业链是基础中的基础，国盛证券觉得得先把成本制约的老问题给解决了。他们重点盯着可重复使用的火箭发动机、能变轻又耐高温的材料还有3D打印技术的突破。卫星制造跟核心部件这块也很关键，得接住星座部署的直接需求。相控阵TR组件、激光通信载荷还有太空能源这些关键分系统都得重点布局。至于卫星通信的应用和服务，那就是真正能让产业价值兑现的终端场景了。 咱们再来看看Starlink的情况。SpaceX现在还在拼命推进Starlink低轨卫星星座的建设，现在天上的卫星数量已经超过9900颗了，马上就要达到1万颗的规模了。星座部署的节奏肯定会越来越快。再加上Starship V3的研发还在继续推进，这就给中国的商业航天带来了不少启发。爱建证券的分析认为，中国的产业链如果能掌握发动机关键部件、特种材料还有高端结构件的制造能力，肯定能优先受益。 至于海外的先进产业链这块儿，咱们得学会借船出海。通过参与SpaceX的供应链，咱们就能分享到技术外溢和市场增长带来的红利。那些已经给全球头部客户提供过稳定配套的上游供应商最值得关注。 国金证券还有一个新的看法：在经历了像SpaceX星链这样的低地球轨道跑马圈地之后，全球商业航天可能会开始向更低处进发。超低轨道这个以前大家觉得是禁区的地方，因为材料科学、电推进技术还有边缘计算的突破，现在变成了新的战略制高点。