广州宣布，给海珠湾隧道通行费定价这件事准备开听证会，时间定在2026年3月中旬。这标志着大家都挺关心的这个交通大工程，运营筹备已经到了关键时候了。听证会想让大家都来提提意见，公开公平地做决定。这次听证会给了两套方案，让大家选。第一个方案是每标准车次收15元，第二个方案是13元。这两个方案都按照广东统一的高速公路车型分类标准来收，收费系数也一样。定价是严格算过成本的，广州市价格监测和成本调查中心定下来的单位标准客车通行定价成本是每车次14.43元（不含增值税）。第一个方案主要考虑了成本和税费这些因素，第二个方案在第一个基础上又让了点利，想让老百姓少花钱点。专家说，第一个方案稍微贵一点，对投资方是好事，能让他们有更多抗风险能力；第二个方案直接便宜点，能鼓励更多人用这条新路。 海珠湾隧道不只是普通的路。它是《广东省高速公路网规划》里面广州南站快速通道的一部分。总投资大概116.8亿元，从海珠区连到番禺区，全长4.36公里，其中隧道有3.46公里。挖隧道的时候用的大直径盾构机直径有15.07米，是广州第一个这种超级大直径的隧道。建好以后，大家能从内环东路一路开下去直达南站出发平台，到时候从市中心到南站估计15分钟就能搞定了。 这次听证会设了13个人参加：消费者代表8个（其中6个是居民，2个是非居民），经营者代表1个，还有其他利益相关方1个，再加上人大代表、政协委员和专家学者各1个。这种结构能让大家把意见都说出来，决策也更科学民主。 根据国家和省的政策，以后走这条隧道的车能享受好多优惠：比如ETC车有5%的基本折扣；春节、清明、五一、国庆这四个节假日，7座以下小车免费；40座以上的大车少收点钱；第六类货车打九九折；运鲜活农产品的车还有军警车什么的都免过路费。这些优惠都是为了体现公共服务的公益性质。 海珠湾隧道修好以后能帮广州南站缓解很多压力，广州南站可是粤港澳大湾区最忙的高铁枢纽之一。这不仅方便了大家出行集散，还能让周边的洛溪大桥和新光快速路不那么堵了。 这个收费标准最终怎么定下来很重要。它关系到这个战略通道以后能不能跑得顺溜高效发挥作用。所以大家还是挺关心这个事的进展情况的。