2月6日凌晨，一台500吨大型吊车将一片长45米、宽3米、重约101吨的钢箱梁精准落位至盖梁之上，省市重点工程双山隧道及南延配套工程顺利完成首跨钢箱梁架设。此关键节点的完成，标志着项目建设进入桥梁上部结构施工阶段，为实现2026年通车目标打下基础。 双山隧道及南延配套工程是青岛东岸城区交通升级的重要枢纽项目，也是城市骨干道路成网的关键环节。工程新建桥梁全长约4.8公里，桥梁主体设计钢箱梁52跨，总重约15485吨。项目建成后，将通过打通双山隧道、实施华仁立交及衔接路网提升改造，实现中轴快速路与重庆路南端的多级衔接，深入提升快速路网的辐射带动作用；同时实现黑龙江路南北向5.6公里快速连续通行，形成又一条南北向交通动脉。 首跨钢箱梁架设区域位于福州北路与台柳路交汇处，场地空间受限、周边路网密集，车流人流频繁，交通组织难度大，对吊装精度和安全管控提出更高要求。针对这一施工条件，项目建设单位青岛城发城市更新有限公司采取了多项针对性措施。 为确保首跨钢箱梁顺利架设，项目团队提前组织、细化部署，逐项破解施工难点。严格落实“一跨一清单”条件核查制度，逐环节把控施工要点。运用BIM技术对钢箱梁运输路线、起吊角度、对位校准及落梁防护等环节进行多轮模拟推演，优化施工方案，提升可操作性。施工过程中，各岗位协同配合，吊装衔接顺畅，测量控制严密，安全监督全程覆盖，确保钢箱梁一次架设到位、质量达标。这套流程和管理做法也为后续批量、标准化架梁提供了参考。 目前，双山隧道及南延配套工程正按计划推进。华仁立交及黑龙江路主线桥梁集中开展下部结构施工，墩柱、盖梁平均进度已过半。双山隧道同步推进南北两侧洞口施工，北洞口已于去年底进洞。项目力争2026年实现桥梁通车、隧道贯通，为青岛城市交通体系完善和东岸城区发展提供支撑。
交通工程的意义，不止在于一座桥、一条隧道的贯通，更在于以更高效的路网连接，提升城市空间的流动性与发展韧性；首跨钢箱梁成功架设，是项目从“打基础”迈向“见形象”的关键一步。把每一个节点抓细抓实，把安全与质量牢牢守住，才能让交通改善更早、更稳地惠及市民出行与城市发展。