现在把时间拨回2月的销量盘点，上汽和吉利直接包揽了冠亚军，比亚迪的海外生意爆火，反倒是小鹏跌得挺惨。眼看2026年的前两个月已经过完，马上就是3月了，比亚迪、吉利这些自主品牌赶紧把上个月的成绩亮出来。看来看去，环比大多都掉了，同比更是有涨有跌，能做到双增长的没几家。得说句公道话，2月是车市的传统淡季，中间还夹着9天的长假，这整体销量差点也就说得通了。接下来的仗打得挺凶，各家都忙着拿新车和技术去抢春季的生意。比如比亚迪3月5日要搞个大动作搞个颠覆性的发布会；3月4号，华为鸿蒙智行的技术大会和昊铂A800新车发布要在同一天搞起来。这问题也就来了：2月过去了，后面的行情能不能“低开高走”呢？这事儿挺有意思的。 先说领跑的上汽。这年头上汽的表现确实猛，2月卖了26.95万辆车，是唯一破26万的。算上1-2月累计的59.69万辆，同比涨了6.76%。这里头出口业务是个亮点，前两个月的海外出货加上本地生产加起来有20.36万辆，同比暴涨了48.92%。紧跟其后的还是吉利。2月它也卖了20.6万辆，同比只涨了0.6%，不过新能源就占了11.7万辆，比例高达57%。细看各子品牌：吉利自家卖了15.5万辆；领克卖了2.7万，同比大涨59%；极氪卖了2.4万，同比涨了70%。作为新能源老大的比亚迪也不错，2月累计卖掉了19.02万辆新能源车。重点看海外市场：乘用车和皮卡这一块儿卖了超10万辆，同比涨了41.4%，头一回比国内的销量还多。算到现在为止，比亚迪的新能源车总量已经超1550万辆了。 除了比亚迪海外销量超过国内的，还有奇瑞。这2月份奇瑞总共卖了16.08万辆车，其中出口12.49万辆，同比增长41.5%，这已经是第10个月单月出口超10万了。算上1-2月累计36.1万辆的成绩，其中出口24.45万辆。不得不说奇瑞现在势头很猛，平均每个月都能出好几款新车，让别的同行都有点慌。 长城汽车这边就稍微有点吃力。2月只卖了72594辆新车，同比降了7%。不过新能源那块还行，2月份卖了12744辆新能源车。 咱们再聊聊新势力这块儿。这回不少新势力的销量又回到了2万辆这个“起点”。先说零跑汽车，虽然还是那个“销冠”，但2月的交付量掉回了2万区间里头去了——28067辆，同比涨了10.99%，但跟前个月的3.2万辆比起来还是少了12%左右。零跑今年定了个百万辆的大目标，也就是说剩下10个月里每个月都得卖9.5万辆左右才行，这全靠新车和海外市场来带。 跟零跑不同的是鸿蒙智行的销量是“五界”加起来的数。2月份五大品牌新车总共交了28212辆货，同比涨了31.11%。单算问界的话还是主力，2月交了约1.8万辆货；剩下的享界、智界、尊界和尚界加起来也就卖了一万多辆。 蔚来和理想的成绩比较稳当。蔚来靠改款和优惠政策销量回暖了；理想是靠优化配置和用户体验留住了客户。 去年还很风光的小鹏汽车今年开局就熄火了。1月份交了20011辆之后，2月又跌到了15256辆，同比少了49.90%，环比少了23.76%。明显没有去年那种猛劲儿了，核心问题是“产品青黄不接”，增程版X9虽然火但量太少了带不动大局。 虽然春节长假挡住了大部分车企的路头但挡不住人家的势头从最近的走向看今年的车市肯定得打一场硬仗了随着合资品牌打响2026年价格战的第一枪3月份的汽车市场会更残酷变化肯定很大。