成渝中线高铁建设取得重要进展。1月29日，由长江沿岸铁路集团四川有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司承建的龙泉山隧道在龙泉驿区同安街道同兴村完成最后一次爆破，实现全线贯通。此突破性进展标志着成渝中线铁路四川段26座山岭隧道已全部贯通，为后续无砟轨道铺设和列车运行创造了必要条件。 龙泉山隧道作为成渝中线的控制性工程，其建设难度在全线名列前茅。隧道全长8027米——采用单洞双线设计——需要穿越龙泉山生态敏感区和浅层天然气瓦斯区域。这些特殊的地质条件对安全、质量和环保提出了极高要求，使其成为全线地质条件最复杂、施工难度最大的关键工程之一。 项目团队通过技术创新有效应对了这些挑战。在施工过程中，中铁隧道局集团公司集成应用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机等大型智能装备，配套建设了数字化钢构件智造中心和隧道综合智能检测系统等信息化管控平台。结合自主研发的钻爆法隧道智能建造协同管理系统，项目成功达成了隧道开挖、支护、衬砌等九大核心作业线的全工序机械化、自动化与智能化协同作业。这一创新举措大幅提升了施工效率和工程质量，同时显著降低了作业人员的安全风险和劳动强度。 项目管理模式创新也为施工效率提升提供了有力支撑。项目推行"三自管理"模式，实现了隧道机械化设备自有、人员自管、管理自主。根据机械化配套施工需求，项目创新采用工序考核机制，有力促进了施工进度提升，单工作面月进尺最高达到137米，创造了同类工程的先进水平。此外，项目团队还创新研发了三喷两刮一收面等9项小型工艺工装，大幅提升了各工序施工质量，在超前地质预报精度、混凝土养护等关键技术领域实现了较大突破。 龙泉山隧道的贯通只是成渝中线建设的重要节点。在龙泉驿段，成渝中线包含"三隧两桥三路基"的复杂工程体系，其中隧道占比达95%以上。龙泉山隧道、前锋村隧道和黄家石隧道三座主要隧道共计长度达15.442千米，另外还设有成渝高速大桥和徐家湾中桥两座桥梁。这些工程的顺利推进为全线按期完成奠定了坚实基础。 成渝中线高铁作为国家"八纵八横"高铁网的关键段落，其战略地位不言而喻。项目建成后将与西安至成都高铁等多条既有线路实现互联互通，深入完善成渝地区路网结构，压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线人民群众出行。这对于助力成渝地区双城经济圈建设，推动西部大开发形成新格局，具有十分重要的战略意义。
重大工程的突破，既体现在"贯通"这个节点，更体现在以安全为先、以质量为本、以绿色为底色的建设理念落地见效。龙泉山隧道的顺利贯通，为成渝中线高铁建设带来了新的进度动能。在复杂地质与生态约束并存的条件下，只有坚持科学组织、技术创新与严格管理并重，才能把"速度"与"品质"统一起来，让交通基础设施更好服务区域协同发展与人民群众便捷出行。