2月26日，也就是正月初十，雄商高铁山东段的工地上早已热热闹闹。在菏泽这边，国铁济南局的验收队伍全都到齐了，正忙着轨道精调、钢轨探伤这些最后的活儿。国铁济南局那边凑了16个专业组、总共400多号人，分成了不同的小团队，在长达280多公里的线路上同时开工。 精调工作非常讲究技术含量，工作人员一点点地测量，测出的数据越接近理想值，轨道就越平顺。这也是为什么高铁上硬币能立住的原因之一。我们给这个目标设定的是把平均轨道静态TQI值控制在1.05以内。 聊城工务段的孙佳乐正在现场忙活，他说这个TQI值就像是给轨道做体检，分数越低说明越舒服。精调就好比给轨道做“微整形”，每公里钢轨的起伏要控制在毫米级，每一根轨枕的扣件压力、每一处焊缝都得反复调试。只有这样才能确保乘客在车上倒水也不会晃。 聊城工务段的张少旭也在介绍情况，目前山东段的精调工作已经做完了527公里，进度快了95%。照这个速度走下去，到了3月底就能全部搞定。等这一切结束后，这条设计时速350公里的大动脉就能满足联调联试的条件了，为了山东人能早日坐上高铁打下了基础。