一、问题：风雪何时最强、哪里雪更厚、冷到什么程度 据江苏省气象部门预报，本轮天气过程呈现“降雪集中、风力偏强、降温明显、低温持续”等特点；降雪时间方面，18日夜间起全省陆续转为降雪天气，19日至20日上午为最强时段。空间分布方面，降雪整体由西北向东南逐步减弱：淮北地区、江淮之间北部及沿江西部以大雪为主；东南部以小雪或雨夹雪为主；其余地区多为中到大雪。积雪深度预计淮北及江淮之间西部4至6厘米，东南部0至2厘米，其他地区2至4厘米。 降温方面，未来48小时全省最低气温预计下降8至10℃，局部可达11至12℃。过程最低气温预计出现21日至23日早晨：淮北-9℃至-13℃，东南部-4℃至-6℃，其他地区-6℃至-9℃。同时伴随偏北大风，陆上风力可达7至8级，江河湖库及近海海面可达8至9级，沿海海区阵风接近9级。气象部门已发布寒潮黄色预警和海区大风黄色预警。 二、原因：冷空气强、暖湿配合与地形海陆差异共同作用 此次过程主要由强冷空气南下推动。冷空气抵达后，一上迅速压低近地面气温，使降水由雨逐步转为雨夹雪或纯雪；另一方面加强近地面风场，带来大风并加重体感寒冷。另外，冬季冷暖空气江淮一带交汇，若水汽输送与抬升条件配合，容易形成范围性降雪。 江苏南北跨度大、临海且河网密集，海陆热力差异及下垫面条件不同，也会带来区域差别：淮北更利于积雪累积，东南部气温相对偏高、接近零度线，雨雪转换更频繁，积雪不易形成。 三、影响：交通、能源保供与民生保障面临阶段性压力 本轮过程对交通运行影响最为直接。降雪叠加降温后，21日至24日全省多数地区可能出现道路结冰，夜间和清晨更为突出，桥梁、匝道、隧道出入口、背阴路段更易出现“薄冰”。此外，持续偏北风对跨江通道、沿海高速、港口作业和水上交通安全带来挑战，航班延误、部分路段临时管控等情况不排除出现。 能源与保供上，气温快速下滑将推高居民用电用气需求；大风低温条件下，电力设施覆冰、线路摆动等风险需提前防范。农业生产上，低温可能对设施农业、露地蔬菜和水产养殖造成影响，应加强棚室加固保温及防风防冻措施。公众健康方面，寒潮期间呼吸道及心脑血管疾病风险上升，老年人、儿童和慢病人群需加强防护。 四、对策：预警前置与联动保障，减少“路滑、风大、骤冷”带来的次生风险 应对本轮寒潮，关键于预警信息及时触达、部门协同和精细化处置。交通领域应加密易结冰路段巡查，提前布设融雪剂、除雪设备和应急力量，必要时实施分级管控与分流引导；跨江桥梁、沿海及高架路段要重点防范大风与低温叠加的复合风险。民航、铁路、公路客运等部门应及时发布运行调整信息，做好改签退票服务和应急疏运安排。 城市运行上，应加强供电、供气、供水设施巡检，重点排查大风天气下户外广告牌、临建设施、树木倒伏等隐患，减少次生事故。公众层面，应关注气象与路况信息，尽量避开强降雪和结冰高风险时段出行；确需驾车的，应控制车速、保持车距，谨慎通过桥梁和匝道。居家与通勤注意防寒保暖，备好防滑鞋具，避免摔倒受伤；沿海和水域周边人员应避开大风时段开展涉水活动。 五、前景：低温持续或加长影响窗口，防范重在“雪后结冰”和“冷后叠加” 从趋势看，降雪结束后低温仍可能持续数日，风险不会随降雪停止而立即解除。夜间辐射降温叠加道路残雪融化再冻结，容易出现反复结冰；偏北风虽可能减弱，但寒冷延续或将拉长对交通组织、城市运行和民生保障的影响窗口。总体而言，关注重点应由“降雪强度”逐步转向“雪后结冰、持续低温及大风影响”的综合防范，尤其要警惕早晚高峰和夜间时段的安全风险。
此次寒潮既考验城市应急处置能力，也提示在全球变暖背景下极端天气更易出现。在加强科学预警与民生保障的同时，如何完善更具韧性的气候适应体系，仍需要持续推进与共同探索。