你去看620R，Caterham就是把“轻”这两个字刻在骨子里，做成了个赛道利器。第一眼看见胖头鱼那种前脸，心里肯定得咯噔一下，因为这才是赛车该有的样子。卡特汉姆向来不爱搞那种花里胡哨的线条，你看那宽大的车头、窄窄的机舱还有露着的驾驶室，这三件套凑一块儿，懂车的人一看就会心动。620R既然是家族纪念版，直接就在脸上写满了“赛车基因”：碳纤维的翼子板、机盖前头加了进气孔、底下还露出青铜色的底盘，远远看去活脱脱就是一头随时要扑过来的猎豹。 要说它怎么轻的，那是真的下了功夫。碳纤维不是用来摆样子的，该减的地方全减掉了：车架、引擎盖、尾翼……最后整车干重也就不到900公斤，比普通家用SUV还轻。再配上黑色13寸的铝合金轮毂和半热熔的Avon ZZR轮胎，前后轮的规格是185/55R13和215/55R13，抓地力足够强，还能把簧下质量压到最低。刹车方面，前轮用了4活塞卡钳加通风碟，高温高速猛踩也不容易热衰减，官方实测60-0刹停距离比对手短了快半秒。 别看排量只有2.0L，这暴躁劲儿可不小。Duratec机械增压发动机被压榨到了311马力、310牛·米的扭矩，配上6速手动变速箱和限滑差速器，0-100 km/h只要2.8秒就能干完。很多跑车见了都得低头——毕竟它的体重才500来公斤是干重，赛道上每轻1公斤都是实打实的成绩。 620R为了轻也是真敢豁出去：没车门、没B柱。为了补上安全短板，工程师在后座底下装了防滚翻钢架。你坐在碳纤维桶椅上系好四点式安全带，一旦翻车了能第一时间把人牢牢锁在里面。它不给你那种软软的包裹感，而是靠结构刚性给你真的安全感。 进了车里握着MOMO方向盘那手感真带劲。中控台上两排机械旋钮依次控制熄火、空调和升降挡指示灯。没有液晶屏、没有触控屏，所有信息都靠仪表看和耳朵听。点着火一瞬间机械增压的吼声就传出来了，你就知道什么是“开赛车”了。 卡特汉姆从造第一台Seven起就信“能减就减、能轻就轻”。620R把这份信仰做到了极致：碳纤维的轻、机械增压的暴躁、露着骨架的安全还有那一声声震得灵魂发颤的排气声。它可能不是公路上最舒服的代步车，但速度和纯粹劲儿告诉你：轻，才是跑车的灵魂。