摩根士丹利（大摩）分析师Andrew Percoco认为，特斯拉（TSLA.US）的“飞轮效应”很快就要开启，无人驾驶出租车业务会是它的下一个增长关键点。他说，如果把无人驾驶出租车做好了，这对市场来说是个被低估的机会。Percoco对Cybercab无人驾驶车型的生产也很有信心，觉得这个业务能给特斯拉带来巨大的助力。Percoco还解释了“飞轮效应”的具体作用。每多跑一英里无人驾驶的路，系统就能优化得更好，这样一来，让私家车也能实现完全自动驾驶就更快了。这种进步会让FSD套件卖得更多，从而促进汽车销量增长并增加现金流。现在特斯拉的成本在上升，需要通过FSD技术突破来拯救销量和利润，给它在AI领域的长远计划提供资金。尽管特斯拉在奥斯汀的进展比较慢，但这也是为了打磨策略，好让今年上半年新增的7个城市能快速铺开。特斯拉也表示，新城市上线后，从有人驾驶转到无人驾驶的时间会大大缩短。最关键的是，摩根士丹利的团队认为特斯拉在车队运营上有优势，因为它既能造车又能管车队（比如维修、充电、保险）。Percoco拿Model Y举例算了一笔账，说它的综合成本是每英里0.81美元（不包括过路费），网约车行业一般是1.71美元，Waymo则是1.43美元。等Cybercab生产起来后，预计到2035年每英里成本能降到0.37美元。