在现代化交通体系快速发展的今天，春运服务面临新课题：如何在智能化设施普及的背景下，保持服务的人性化温度？
记者在上海松江站观察到，身着橙色马甲的大学生志愿者正用行动给出答案。
这支由东华大学发起、多所高校接力的志愿服务队伍，已成为长三角春运保障体系中不可或缺的补充力量。
自2010年启动至今，"小甜橙"项目呈现三个显著特征：服务周期持续延长，今年覆盖春运前两周至小年夜；岗位设置科学细化，62名志愿者在售票、安检、换乘等9类关键节点形成服务闭环；技术应用与时俱进，志愿者需掌握电子客票导购、智能导航辅助等新技能。
数学与统计学院邓庆涵等骨干成员，更建立起"老带新"培训机制，确保服务标准与车站智慧化升级同步。
这种长效化志愿服务模式的形成，源于多重社会需求叠加。
一方面，铁路年客运量已突破40亿人次，2024年春运上海地区预计发送旅客1500万，较2019年增长12%，单纯依靠车站人力难以应对高峰客流。
另一方面，老年旅客、残障人士等特殊群体占比较2013年上升5个百分点，对个性化服务需求迫切。
上海大学社会学院专家指出，高校志愿服务既缓解了公共服务资源紧张，也为学生搭建了社会实践平台，实现多方共赢。
值得关注的是，今年服务呈现"技术赋能"与"情感传递"的双向提升。
在智能闸机覆盖率超90%的上海站，志愿者们创新"三语引导"服务（普通话、沪语、英语），并设置"橙意快通道"为电子设备操作困难群体提供代操作服务。
上海大学研究生黄焱堰连续四年服务发现，视障旅客帮扶需求年均增长17%，团队据此开发出"盲道至车厢"标准化服务流程，相关经验已推广至南京、杭州等枢纽车站。
面对超大规模人口流动的常态化趋势，高校春运志愿服务正转向体系化建设。
东华大学团委负责人介绍，该校已将志愿服务纳入第二课堂学分体系，并建立"服务-培训-研究"闭环机制。
上海铁路局数据显示，近三年学生志愿者参与的投诉处理满意率达99.2%，较专业队伍高出2.4个百分点。
这种"政府主导、高校参与、社会协同"的服务模式，为新时代公共服务供给提供了新思路。
春运不仅是运力与组织能力的考验，也是城市文明与公共服务温度的检验。
小年夜的站台与候车厅里，那些穿梭在人群中的橙色身影，把一句指引、一次搀扶、一趟陪行化作更顺畅的归途体验。
把这份“微光”嵌入制度化、规范化的服务体系，让更多社会力量在关键节点有序参与，既能托举起春运安全高效运行的底盘，也能让“回家”这件大事，承载更多可触可感的人文关怀。