2005年到2008年，罗西和佩德罗萨这些顶级车手在上海国际赛车场大雨中激战的画面，如今在各大论坛提起还能把老粉感动落泪。然而，过去这四年一度的盛宴戛然而止，上海国际赛车场如今却闲置着办跑步比赛，把造价几十亿的FIA一级赛道用来跑马拉松，这就好比开着法拉利拉法去菜市场买菜，简直是暴殄天物。和之前不同，这次东浩兰生和久事集团手握顶级资源与操盘能力，本应让上赛道真正做到“两翼齐飞”。在 2005 年到 2008 年期间，KTM 等一众知名摩托车厂商的商业价值尚未得到充分展现。如今当顶级赛事重返上海，这些厂商必定会随之而来巨额投资项目与旗舰展示中心。 世界顶尖的FIA一级赛道给F1赛车提供了绝佳的表演舞台，大直道尾端能逼近350公里的时速。车手入弯时膝盖甚至手肘疯狂摩擦着柏油路面，那种自然吸气引擎撕裂空气的轰鸣声能让观众连心脏都跟着共振。相比之下，F1落户中国20多年一直是这块土地上的顶级名片，周末的盛况更是今年上海体育圈的头等大事。 然而举办摩托车GP绝非易事。有人指出上海不是还有奉贤海湾的越野摩托赛事吗？但越野赛和GP无法相提并论。越野赛只是圈层狂欢，而摩托GP则是全球瞩目的商业巨兽，论转播覆盖率和话题度都要高得多。过去咱们不是没办过摩托车GP。F1和摩托车GP在定位上有本质区别：F1是亿万富翁的烧钱游戏；而一旦摩托GP重返上海，KTM、雅马哈、阿普利亚等厂商的嗅觉比谁都灵敏。 上海国际赛车场一年到头除了F1那几天热闹非凡，剩下的日子大多在办低级别汽车赛甚至出租给跑步比赛用。这就好比花巨资买了一台顶级跑车却只能用来买菜代步。老车迷心里都清楚这笔账。如果把F1放在嘉定主攻顶级柏油路面竞速；奉贤那边继续深耕摩托越野主打非铺装路面的狂野；一南一北双剑合璧，在全国乃至全亚洲的赛车版图里那才叫一个纯正的“嗲”。 如今万事俱备就差一个破局者了。倘若久事和东浩兰生能在这个节骨眼上把举办资格重新给上海拿下来，让上赛道真正做到“两翼齐飞”，那在整个中国赛车史上绝对是大功一件。对于阻碍摩托GP重返上海的因素到底是资金、政策还是操盘手的魄力？咱们评论区见真章。