宝马X2把和中国市场的缘分给画上句号了，这个特别的轿跑SUV时代也到了尽头。虽然X2的停产消息还在传递中，但大家都确定，它不会再引入国内市场了。这款车自从2017年推出以来，一直把自己定位成运动型多功能轿跑车（SAC），用低矮的车身、修长的引擎盖还有溜背线条去挑战传统SUV。这个家伙也不是为了装东西而生的，而是给追求驾驶乐趣和运动颜值的年轻买家准备的。 一开始X2在2017年的时候，就把豪华紧凑级市场给搅乱了。它的造型就是冲着传统SUV去的，外形比普通SUV更动感。这一年它带给大家一个不同的选择。然后就开始尝试国产化了，在国内推出，成了豪华阵营里少数几个独特的“个性派”。不过这个好景没持续太久。 销量一直上不去，让宝马在2023年把第二代X2重新给拉回进口序列里，由德国雷根斯堡工厂独供。这次调整被业内看作是一种限量信号，给停售埋下了伏笔。而重新引进的第二代X2尺寸也更大了：4554毫米宽1845毫米高1594毫米宽、轴距2692毫米长。还有一个环形光耀格栅设计，晚上打开特别显眼。 即使它定位入门，全系标配B48 2.0T四缸发动机和7速湿式双离合与xDrive四驱系统。更低重心、更紧致的底盘还有精准的转向都让它开起来比同级别的SUV更顺畅。就在今天新能源流行的大背景下，“入门即高功率”反而成了很少见的诚意之作。 普通版之外还有X2 M35i这个型号，但也没有进入中国市场。M部门调校过的B48发动机输出了221 kW功率和400 N·m扭矩，从静止到百公里加速只要5.4秒；双边四出排气、M运动座椅、机械限滑差速器（LSD）等配置一样不少。 销量是决定命运的关键指标。X2在中国市场一直徘徊在每个月两千台左右的水平上，既赚不到钱也覆盖不了成本，只能沦为“战略牺牲品”。20-30万区间竞争非常激烈：同级别的豪华SUV、二线豪华品牌还有新能源跨界车都在争抢客户。 随着X2退出舞台之后，宝马“双数”SAC家族变得越来越单薄。X4早就停止生产了，下一代也没戏了；X6成了独苗。 据终端反馈说目前X2优惠力度很大：sDrive25两驱版裸车价格大约22万左右，M35i性能版大概28万左右。以德国原装进口身份、设计颜值和机械素质来看性价比很明显对真爱粉来说现在可能是最后上车的机会。 最终这样一个特别的品牌个性化时代也结束了。当电动车销量占比不断攀升的时候，“新世代”平台成了技术核心的关注点时资源肯定会向更热销更主流的车型倾斜那些让人眼前一亮的个性小钢炮只能留在回忆里继续发光。