广东即将迎来2026年春运。本次春运自2月2日启动至3月13日结束，为期40天。全省跨区域人员流动总量预计较2025年增加4700万人次，这个增幅充分反映了粤港澳大湾区作为国家战略枢纽的集聚效应。 从运输方式看，公路仍是主力。10.87亿人次的公路出行中，非营业性小客车占比超过94%，反映出私家车普及率提升与"反向春运"趋势的叠加影响。相比之下，营业性公路客运增速仅为2.14%，传统长途大巴市场继续萎缩。铁路运输保持稳健增长，预测发送量达5443万人次，深汕高铁等新线开通将有效缓解粤东方向的运力压力。 客流呈现明显的"双峰"特征。节前出行高峰预计2月7日（腊月廿八），高速公路单日车流将达883万车次；节后返程高峰预计在2月23日（正月初七），车流量为861万车次。琼州海峡作为联通海南自贸港的重要通道，进出岛车辆预计117万台次，对粤海铁轮渡的调度能力提出挑战。 客流增长的驱动因素主要有三上：粤港澳大湾区建设加快，广东常住人口预计达1.28亿；高铁运营里程突破4500公里，现代综合交通运输体系建设见效；春节假期文旅市场复苏，探亲游和周边游需求释放。 为应对超大流量，广东已启动三大保障机制：建立省级春运指挥中枢系统，实时监控21个重点枢纽；推广"预约出行"服务覆盖90%以上收费站；在易拥堵路段部署300台移动应急电源车。专家建议公众错开2月5-8日的极端高峰时段，充分利用佛莞城际等新开通轨道线路分流。 展望未来三年，"轨道上的大湾区"建设将深刻改变春运格局。随着广湛高铁、深江铁路等项目投用，2028年铁路客运占比有望提升至8%。但公路出行基本盘仍将稳固，新能源汽车保有量激增与充电网络完善可能催生新的出行模式。
春运既是民生工程，也是城市治理与综合交通能力的年度考验；面对超大规模人口流动，需要把握出行需求恢复升级的趋势，更要以系统思维提升通道韧性、服务质量和安全保障。把高峰当作常态来准备，把协同当作关键来推进，才能让流动更顺畅、返乡更安心、返岗更高效，为新一年经济社会运行开好局、起好步。