7100万辆车涌上高速，全国路网的拥堵与顺畅竟能同时出现。人们春节返程路上的体验天差地别，有人在几个小时内飞驰而过，也有人被困在拥堵中动弹不得。自驾出行比例增加了三成，车流集中在热门路段。春运返程的高峰期通常出现在正月初六到初七，这个期间高速公路的日均流量首次超过了7100万辆。 湖南车主在大年初五清晨5点出发往广东，原本计划6小时的路程却耗时14小时。乐广高速二十公里路段拥堵严重，车速慢到只有龟速，服务区的泡面比汽油还抢手。原本以为错峰出行可以避开高峰，凌晨一二点却成了新的拥堵点。福银、连霍等主要动脉被临时管制，车速甚至达不到30公里每小时。 但在西北、东北的某些路段却呈现出完全不同的景象。银川到西安的高速上，车辆保持着定速巡航120公里每小时的速度，3小时跑完300公里，服务区空位充足。同一条京港澳高速，南下广东的方向堵成“停车场”，北上方向却畅通无阻。交警通过远程调控和智能信号灯等手段进行分流绕行，将车流“削峰填谷”。 造成这种差异的原因在于人口向城市群聚集的趋势以及路网配套设施的不足。热门线路像老旧水管一样承受巨大压力，而冷门线路则因为车少被忽视。充电桩布局也无法满足需求。要想避开堵车之苦，记住避开16到19点的死亡高峰和隧道群省界收费站。新能源车主提前规划充电位置并理性错峰出行。 春运归途不仅有道路拥堵带来的烦恼，还有家乡烟火气带来的温暖与牵挂。愿每一位赶路的人都能平安穿过那或红或绿的屏幕，带着家乡的温暖与牵挂，奔赴新一年的生活。