虽然这车后来经历了一些起伏，但谁也没法否认它在 1969 年就已经给大家树立了一个标杆。那时候 Prince Motor Company 的技术和赛车经验被日产整合到 Skyline 平台里，结果这辆 GT-R 在赛场上表现得特别猛。从 1969 年一路跑到 1972 年，它赢了整整五十多场比赛，基本上把当时的三厢车赛场给包圆了。于是大家就开始叫它“不败战神”。 虽然当时市场环境变化和排放法规严格了点，让这车后来停产了，可它的底子打得很牢。就好比 R32、R33、R34 这些后辈重新站起来的时候，大家还是得说，1969 年这辆初代的才是真正的起点。 其实关于这辆车的名字挺有意思。因为车身的线条方方正正的，所以车迷们给它起了个外号叫“Hakosuka”，意思就是“箱型 Skyline”。你看它的外形保留了 Skyline 的基本轮廓，但轮拱做得更宽了，轮子也更运动化了。最值得一提的还是 1970 年出的 KPGC10 双门硬顶版本，现在变成了大家最想要的收藏品。 说回它的心脏，这具代号为 S20 的 2.0 升直列六缸自然进气引擎可真不简单。它用了双凸轮轴的设计，最大能有 160 多匹马力。再加上 5 速手动变速箱和后轮驱动的配置，这种动力系统放在 1960 年代末期的日本量产车上绝对是高性能级别的。 也正是靠着这一套配置，让这辆 GT-R 在操控和加速方面甩开了当时大多数三厢车好几条街。只要你把这具引擎发动起来，那种声音听起来就像野兽在吼叫一样。哪怕到了现在去看它，那种气势还是很让人着迷。 至于官方名称嘛，它就是“日产 Skyline 2000 GT-R”。正式的车型代号也有两个版本：PGC10 和 KPGC10。无论是哪一个版本，只要是真正懂车的人都会知道这就是传奇的起点。所以说现在日本的高性能车文化能发展到今天这个地步，少不了初代战神在里面立下的汗马功劳。