虽说上汽名爵MG4X如今已正式登陆工信部的新车申报目录，可这事情的起因得追溯到2026年。那个时候，品牌打算把新能源车市场当成下一盘大棋，于是推出了这款全新的SUV。这次给消费者带来的是个重磅消息，因为MG把定位在10万级的市场一下子拓宽了。 大家可能觉得10万级市场不高级，但这款车可不一般，它全系都配备了半固态电池技术。这种电池可比一般的磷酸铁锂强多了，能保证续航超过510公里的CLTC标准。说实话，这样的续航水平在同价位里算是数一数二的。为了配合这个续航，动力方面也做了两套方案。125kW的那个版本直接用了锰基锂离子半固态电池，再搭配联合汽车电子的TZ180XS0951电机；而150kW的版本则换成了磷酸铁锂电池，配上华域汽车的XS1351电机。 最有意思的是这款入门级别的125kW版本，“入门即享半固态电池”，这就把高端技术拉到了主流价格带。虽然这两款电机都是纯电专用设计的，但申报表里居然没写任何油耗数据。设计上也是看着像老大哥MG4那样，流线型车身加封闭式格栅，摆明了要强化新能源属性。 照这个节奏算下来，4款新车就要投放市场了。除了这次的MG 4X和基于全新平台的中高端轿跑MG 07（二季度发布），定价15-20万元还把市场空白给填上了。现在看来，MG真的在加速向新能源转型了，产品矩阵已经覆盖了从10万级到20万级的全价格带。 还有个细节得留意一下，申报图里出现了双电机的配置，这恐怕是在给以后的高性能版本留接口呢。等到了2026年，品牌说不定就会迎来产品爆发期。就像这次的MG 4X一样，价格冲击到了10万级SUV市场的格局。