年关刚过，中铁十五局的建设者们还是跟往常一样，没日没夜地在工地干活，只为了早点让这条串联起长三角的大铁路通车。大家就像打了鸡血一样，硬是在年味里把工程往前赶了一大截。咱们先把目光聚焦在上海市宝山区，这里正在修建的沪渝蓉高铁站前I标项目，总共有19.15千米长，预计到了2027年就能通车。 为了保障架梁的通道不堵车，今年春节大家伙儿都没放假，足足有700多名工人留守现场。现在最关键的一处是跨G1503高速的连续梁作业区。这座桥全长385.7米，桥面宽12.2米，正好横在车流量特别大的高速公路上，组织交通和保安全都特别麻烦。 与此同时，跨陆翔路那边的活儿也没闲着。这可是国内少见的“5联并行”连续梁群，三座主墩就挤在同一个承台上面，左右两边的护栏中间只剩下4米宽的空间，人根本没法站直了干活。更难搞的是这桥底下还压着运营中的地铁7号线，既要保障地面施工顺利推进，又要保证地铁不停歇地跑起来，这安全要求简直高到了天上去。 好在目前四座梁已经顺利合拢了。等到3月上旬把剩下的工作做完，整个工程就能真正按下“加速键”了。 咱们再来说说那个叫王健争的安全员。他这已经是第二个春节守在工地上了。每次他都会死死盯着S7沪崇高速连续梁的那些关键环节，生怕出一点岔子。“现场危险点这么多，安全这根弦一刻都不敢松。”他说，“等这些关键活干完了，我才能回家跟老婆孩子团圆。” 其实不光是干苦力活，项目部也把温暖送到了一线工人的心坎上。食堂里备足了年夜饭，还挂起了红灯笼、贴上了春联。为了不让工人们觉得孤单，项目部还专门邀请了一些家属过来团聚。“春节期间我们的值班带班制度特别严。”现场负责人说，“大家轮班倒着干，就是为了给项目献上一份新春的大礼。” 为了把活儿干漂亮，项目团队建立了一套特别严格的管理机制。无论是测量放样还是钢筋间距、预应力管道的定位这些关键工序，都有专人全程盯着。只有把每一个细节都抠到位了，才能保证质量和安全两不误。 最后再跟大伙儿聊聊这条高铁的大背景。沪渝蓉高速铁路是“沿江通道”的骨干线路之一。等它修成以后，长江经济带的交通网就更完善了。这不仅能让大家出行更方便快捷，还能大大提升区域经济社会的发展水平。内容来源是二公司值班编辑胡江黄紫橙提供的。