广汽本田P7以19.99万元起的一口价推出，立下了电动时代“安全典范”的标杆。虽说当下各大车企的竞争都盯着智能化这块大蛋糕，试图用花哨的功能来赢取眼球，但广汽本田P7把保证用户的安全当作了必须答好的题目。 为了做到从里到外的周全防护，广汽本田P7给消费者打了三重保险。这次上市的车型定价从19.99万元一直到24.99万元，既覆盖了大众的需求，又在质量上不含糊。新车不仅在出厂时就达到了顶格标准，还在电池安全、主动安全和被动安全上花了大价钱。这正是因为车规级别的核心部件的可靠性没法像软件那样靠后期OTA升级来解决。为了确保品质过硬，广本特意花了整整4年时间研发，甚至把电机试验的时间也拖长到了4年，这在新车开发周期普遍只有20个月或者更短的当下显得尤为难能可贵。 在测试上广汽本田P7更是下了死功夫。光是白车身和整车的数量就达到了402台，实际跑下来的测试里程更是超过了150万公里。不管是北方的极寒天气还是南方的高温高湿环境，这车都能稳稳当当行驶。 就连安全带和气囊这种平时看不到的地方，广本也没马虎。针对安全带部分，他们特意把高温测试的温度升到了80度；为了照顾女性和儿童坐在车内不同位置的情况，专门做了气囊展开试验。 至于行车时的三道防线：电池安全、主动安全和被动安全，广汽本田P7每一项都做足了功夫。在电池方面，它装上了宁德时代的90度三元锂电池。全球首创的1.2万吨一体化压铸成型的IPU铝合金壳体像一道坚固的屏障一样保护着电池。再加上底部水电分离的水冷流道设计，哪怕发生了碰撞和气囊弹出，1秒内也能自动切断电源。 主动安全方面的“智能化以安全为先”理念让广汽本田P7采用了全新的云驰智驾辅助系统。这套系统可以精准识别周围的环境和行人车辆，还集成了DMS驾驶员监测功能。如果驾驶员分了心或者昏迷了没反应，系统就会逐级提醒、减速停车并打开双闪。 被动安全这块也没少花心思。整车采用了高达68%的高强度钢和25%的热成型钢。全系标配13个安全气囊远超同级对手。还有Honda研发的LLDS递减式三级限力安全带能在碰撞的不同阶段提供不同的束缚力。 虽说算法能给人带来方便，但广汽本田P7坚持保留机械硬逻辑来确保确定性。这款车把Honda自研的线控制动系统和BOSCH ESP做了双重备份，再加上机械连接共四套路径来保障制动安全。350mm前通风盘和330mm后通风盘搭配在一起让百公里刹停距离只有37米。哪怕在断电的极端情况下，隐藏式门把手因为保留了机械设计依然打得开。