你有没有注意到，最近几年的汽车市场上有一个很有趣的现象。D级SUV卖得特别好，像蔚来ES8这种大型SUV单月销量就突破了1.1万辆，而那些极氪9X、问界M8这些车型也有几千台的销量。整个市场上能查到销量的D级SUV接近20款，而且这些车型的表现都不错。可是你再看看D级轿车，2月份能查到销量的车型只有5款，卖得最好的尊界S800销量也只有922台。还有像蔚来ET9、仰望U7这些车子，销量更是少得可怜。红旗金葵花国雅这款车子更是只有5台的销量，这就完全可以说是“无人问津”了。 你有没有想过为什么会出现这种情况呢？明明都是大型车，SUV和轿车的市场待遇却这么悬殊。其实原因挺多的。首先就是定价问题。D级SUV卖得好不仅仅是因为车型选择多，更重要的是它们定价相对便宜。比如说风云T11只要十几万就能买到，领克900、乐道L90这些车型起步价也只要二十多万。即使是像蔚来ES8、极氪9X这样的高端产品，起步价也才四十多万。但是你再看看D级轿车市场上卖得最便宜的仰望U7就知道了，它的指导价就有62.80万起呢。而尊界S800、蔚来ET9价格门槛都突破了70万。 除了价格因素外，实用性也是一个很重要的方面。D级SUV在这方面优势明显。它们方正高挺的车身造型让头部视野开阔不压抑，后备厢容积大、开口宽，方便日常载物和长途出行。特别是那些主流D级SUV普遍标配6座或7座布局，特别适合多孩家庭或多代同堂出行需求。而D级轿车就不一样了，它们低趴流线型设计让空间拓展性不如SUV那么强。就算车身再大，也只能维持4座或5座布局。再加上后备箱开口小、纵深受限这些问题存在。 还有一个原因就是通过性和场景适配性。SUV底盘高些面对马路牙子、积水路段和非铺装路面都能轻松通过。而轿车底盘低些就容易刮擦底盘。对于普通家庭用户来说，实用性才是最重要的考虑因素。 另外就是车主开不同车型时产生的身份感知差异。D级轿车设计定位偏向商务场合，让人感觉比较正式庄重，可能会让人误以为是专职司机在开。而D级SUV更偏向家用兼商务场合，更像是车主自己开的车。 所以说啊，“大”在D级SUV上用得恰到好处，“大”在D级轿车上却显得有些鸡肋。D级SUV大尺寸带来更多座位和空间以及更广泛的适用场景让人愿意为它买单。可是买一台大型轿车呢？尺寸上去了乘坐人数没变多少反而车身笨重影响驾驶灵活性。所以普通消费者自然就不会选择了。 随着时间推移，车企也不愿意再投入精力布局D级轿车市场了。这个局面就形成了现在大家看到的情况：D级SUV市场热闹非凡；而D级轿车市场却几乎没有什么存在感。 如果你预算充足要买车的话你会选择哪个呢？在我看来这取决于你的实际需求和偏好吧！