一、效率跃升：智能化改造推动作业能力持续突破 重庆枢纽港产业园小南垭铁路物流中心近日传来好消息。该站集装箱自动化作业区单日卸车量达到664辆。这是自2025年底新增2台智能门吊投用以来，场站第二次刷新单日卸车纪录。 目前，小南垭站共配备4台智能门吊，并依托数据联动平台，实现集装箱装卸、进出场等环节的全流程无人化、自动化作业。这轮系统升级有效缓解了传统作业中人工投入大、效率偏低、差错率较高等问题，带动场站整体吞吐能力明显提升。 数据也印证了变化。截至2月23日，西部陆海新通道江津班列今年累计开行312列，同比增长54.57%，增速在全市各班列中位居前列。增长背后，是基础设施持续投入与运营管理精细化的共同作用。 二、通道提速：江津班列何以持续领跑 西部陆海新通道连接中国西部内陆与东南亚、南亚及全球市场，是西部地区融入共建“一带一路”的重要物流通道。江津班列作为通道的重要组成部分，近年来持续扩能提速，主要得益于以下因素。 其一，基础设施投入加快。小南垭站智能门吊陆续投用，是铁路物流节点现代化改造的具体体现。自动化设备规模化应用提升了单位时间处理能力，同时降低人工成本与安全风险，为班列高频次、高密度运行提供支撑。 其二，全链条协同能力增强。以春节期间睿蓝汽车出口专列首发为例，面对节前轿运运力紧张、装箱人员不足等压力，小南垭站与中远海运重庆集运、珞璜港等多方协同，统筹短驳运输、集装箱装箱、集港报关、铁路发运等环节，形成“工厂提车—产业园装箱—铁路直达—海运衔接”的一体化方案，保障“渝车出海”节日期间不断档。跨主体、跨环节的调度协同，是通道效率持续提升的重要原因。 其三，一线队伍坚守保障。马年新春期间，小南垭站保持高强度运转，不少一线干部职工坚守岗位，保障川渝物流通道稳定运行。站长张雷在采访中表示，冬季室外作业风险点多，需要同时把控股道运用、车流组织、调车安全和班组互控等关键细节，容不得松懈。稳定的现场组织与严格的安全管控，为班列安全、准时、高效运行提供了保障。 三、产业联动：通道建设与制造业出海形成良性互促 此次睿蓝汽车出口专列顺利首发，反映出重庆制造业与物流通道之间的联动正在加深。 近年来，重庆汽车产业加快向新能源转型，出口需求持续增长。西部陆海新通道的高效运行，为整车出口提供了稳定物流支撑，也更巩固了重庆作为西部制造业出口枢纽的作用。从“渝车出海”到“渝货出海”，通道价值不仅体现在运量增长，更体现在对区域产业链、供应链的支撑能力上。 四、前景展望：通道能级提升仍有较大空间 从整体看，西部陆海新通道的发展潜力仍有待进一步释放。随着智能化设备普及、数字化管理平台完善以及多式联运体系加快融合，通道运营效率和服务能力仍有提升空间。 同时，在班列规模快速增长的背景下，如何优化货源结构、提升货物附加值、拓展国际合作网络，将成为下一阶段需要重点突破的方向。
通道之“通”，关键在枢纽；枢纽之“强”，关键在效率与安全的平衡。小南垭站纪录的刷新，既是设备升级和管理优化的结果，也提醒各地推进通道建设时，应更重视系统协同与运行韧性。把“跑得快”建立在“跑得稳”的基础上，才能让更多“渝货”“渝车”更高效抵达全球市场，为高水平对外开放提供持续支撑。