听说路虎“迷你卫士”的假想图曝光了，说是要叫“卫士运动版”，估计明年就能发布？我觉得新车是想给那些喜欢越野又年轻的人准备的。越野那种酷劲儿还在，但是加了纯电元素，把方盒子的灵魂也注入了。你能想象一台既能钻小巷子又能上山下河的路虎吗？最近听说“小卫士”（大家都在传叫“卫士Sport”）的渲染图和消息出来了，这可是卫士品牌独立后出的首款新车，而且还把传统硬派越野和都市电动生活凑在一起了。 看这图就能发现设计挺大胆的，前脸还保留着那个标志性的半圆灯组，两边弄了些小圆灯显得更活泼。侧面的线条比以前圆滑多了，后门也不是直直的，还是保留了机械质感的门把手。车身长度可能差不多4.5米吧，虽然成了家族里最小的成员，但还是有那种硬朗劲儿。有行家开玩笑说，这就像个穿了修身西装的探险家，在咖啡馆门口看着挺合适的，去了山里也能走。 这台Sport车的尺寸拿捏得刚刚好，特别适合在城市里开接送孩子或者上下班，到了周末想出去玩一脚油门就走。技术上这车也不是简单地改改油车加个电池这么简单。它是在捷豹路虎的EMA纯电平台上全新做的，和极光、星脉电动版那些共享技术底子，但专门为越野优化了一下。 卫士品牌总监马克卡梅伦说过底盘布置电池是会有点限制的，比如轮子行程和角度得重新平衡一下。不过他们用智能空气悬挂和扭矩矢量控制这些东西来解决问题。要是你想感受一下弯道稳不稳？其实重心低了反而是好事儿。电控四驱反应特别快，泥地里脱困也很轻松。 有人拿Rivian R1S做对比，觉得路虎能实现“真无所不至”的承诺。其实这也是品牌战略的一部分。以前卫士是和揽胜、发现放在一起卖的现在成了独立子品牌了。Sport就是他们扩充产品线的关键一步。 马克卡梅伦说他们花了三年时间打磨卫士的DNA红线——就是坚固、全地形能力还有英伦范儿。现在从90到110、130到Octa高性能版，加上现在的Sport它们在慢慢铺开生活方式生态圈。 有个在上海的设计师朋友感叹说以前觉得这是爸爸级的硬汉玩具现在看Sport这种简约线条加纯电属性连95后都觉得心动了。路虎就是想打破圈外人的观念嘛，用小巧的尺寸和电动体验吸引以前不看越野车的新客户。 不过也有人担心电池容易碰坏续航也没那么乐观能不能去无人区？行业里也说了这款车得面对奔驰EQB、宝马iX1这些对手的挑战得用实际表现打消“纯电就不行”的想法。但换个角度看用户大部分时间都在铺装路面上跑Sport纯电安静省油这些恰恰是痛点解决办法。 马克卡梅伦说每一款车都要流着品牌的血液其实就是种平衡术——在电动车流行的时候别丢了自己的灵魂而不是死守老样子。就像内蒙古牧民试驾后说的过草甸那种踏实感还挺像老卫士的。 从1948年第一台Series I到现在的电动新款式这就是汽车工业跟着时代走的一个缩影。卫士Sport真正的意义可能不在参数上而是问了个问题：当越野变成生活日常豪华品牌该怎么变还能保持自己的特点？ 明年实车出来的时候答案就得看市场反应了但肯定的是它给咱们开了个口子——让越野没那么高冷让电动车不止是用来通勤堵车的时候想想以后说不定就会有一台方头方脑的纯电小卫士载着装备和咖啡冲向你的山野和星辰。