问题：气象部门预报显示，1月19日至20日镇江将出现寒潮叠加雨雪冰冻过程。低温、降雪、结冰和能见度下降等因素叠加，容易导致船舶操纵性能下降、甲板和码头湿滑、设备低温故障、渡运碰撞风险上升等情况。尤其长江干线、苏南运河等通航密集水域，一旦发生险情，不仅威胁人员生命安全，也可能影响重点物资运输衔接与供应稳定。 原因：一是冬季强冷空气南下频繁，短时降温幅度大，水域风力和浪涌变化快，船舶在狭窄航道、闸区以及靠离泊等环节受影响更明显。二是雨雪冰冻直接改变港口码头作业条件，地面结冰、装卸设备低温故障概率增加，现场风险容易被连锁放大。三是部分从业人员在恶劣天气下仍可能存在“抢航”“赶工”心态，若风险研判不足、信息传递不畅，容易出现侥幸操作和管理疏漏。 影响：面对上述风险，镇江水路运行呈现“安全压力上升、保通保畅需求仍在”的双重特点。一上，汽渡、旅游客运等载客运输对天气更敏感，必须把人员安全放首位，及时停航靠泊，避免冒险运营。另一上，粮煤油等重点物资水运需求依然存，闸区待闸船舶集中时，如疏导不当，易出现拥堵、擦碰、人员滑跌甚至落水等次生事故。港口码头在物资不足、设备带故障运行的情况下作业，也可能引发停工、事故或环保风险，进而影响区域供应和生产秩序。 对策：针对寒潮雨雪冰冻过程，镇江交通运输综合行政执法支队迅速启动预警“叫应”机制，发布禁（限）航通告，突出“早提醒、快响应、严管控”。在信息发布与风险提示上，通过VHF高频电台、船舶动态监管平台、行业工作群等渠道，向辖区船舶、汽渡运营单位、旅游景区和从业人员滚动推送预警信息，提示密切关注实时天气变化，强化风险研判，根据天气发展及时应停尽停，压实各方安全责任，减少人为冒险因素。 重点水域监管上，苏南运河镇江段强化值守与巡查，执法人员实行24小时值守，持续保障重点物资船舶进闸通行，并将安全提醒前移至待闸区、闸口等关键点位。针对谏壁船闸待闸船舶聚集情况，执法人员持续提醒船员规范穿戴救生衣，落实防滑防冻措施，防范主机低温故障及人员滑倒跌伤、落水等险情，推动船舶从“能走”向“安全走”转变。 港口码头安全管理上，执法人员现场指导企业完善“响应—巡查—管控—整改”链条式管理，提前备足融雪剂、防滑垫、防寒棉被等物资，对关键设备开展检修维护，督促企业落实安全生产主体责任。检查过程中，累计开展港口码头安全检查6次，发现并督促整改隐患6处，以闭环整改提升恶劣天气下的安全水平。 载客运输与旅游水域上，坚持“宁可十防九空，不可失防万一”。支队及时发布渡运管控措施，19日辖区5家长江汽渡已全部有序停航，各渡口同步更新停航信息，设置醒目警示标识，并安排专人在出入口值守，向过往驾驶员说明停航原因，减少聚集和通行冲突。各风景旅游区同步加强水上安全管理，水上游览客船全部停航靠泊，防止在风浪和低能见度等条件下发生涉客险情。 前景：从趋势看，本轮寒潮雨雪过程对水路交通的影响具有阶段性，但冬季极端天气的不确定性仍将持续。下一步，镇江交通运输综合行政执法支队将紧盯天气变化，强化“智慧监管+现场执法”协同，依托智慧监管平台实现船舶动态与码头作业实时监控，确保应急指令快速传达、突发险情高效处置、应急预案及时启动。同时，水运企业、港口码头与渡运经营单位也需把应急处置与日常管理衔接起来，更完善停航复航标准、人员培训和物资储备机制，将对天气变化的被动应对转化为制度化、流程化的主动防控，提升全链条抗风险能力。
极端天气检验的不仅是基础设施的承受能力，也检验应急管理的组织与执行水平。镇江交通执法部门此次应对寒潮雨雪的举措，表明了前置预警、及时响应和针对性管控。从预警提示到现场值守，从设备维护到作业管理，各环节围绕安全风险落实到位，既保护了群众生命财产安全，也为水路运输平稳运行提供了支撑。在气候变化带来更多不确定性的背景下，这类做法具有一定参考价值。