春节临近，归乡的脚步越来越近。在中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内，通让线27公里398米处，一处已值守60年的铁路道口，即将迎来它的最后一个春运。这座见证东北大地变迁的交通节点，将完成使命，退出历史舞台。 这处道口的历史可追溯至1966年。通让线开通运营时，道口同步启用。60年来，它不仅伴随区域经济社会发展，也承载了一代又一代旅客出行与货物运输的记忆。作为沈阳局管内通让线最后一个铁路道口，它的存在本身就是通让线发展的一段缩影。 从数据看，这处道口长期处于高负荷运行状态：高峰时段一昼夜通行列车可达140列，年输送能力约9000万吨，日均通行机动车辆超过8000辆。数字背后，是货物流通与人员往来的日常。由于紧邻城市与村庄，这里既连接周边交通，也承担着货运通行的重要任务。 然而，随着城市化进程加快，传统平面交叉已难以满足现代交通对安全与效率的要求。相应机构计划在2026年实施“平改立”工程，将道口改建为公铁立交桥。这不仅是设施改造，更是通行方式的升级。工程完成后，将减少平交带来的安全风险，提升通行效率，更好保障出行与运输。 在这处道口坚守多年的工长徐中成，对变化既不舍也期待。这是他值守的第14个春运，也将是他在这个老道口站的最后一班岗。“看着它要拆了，心里确实舍不得，但这是铁路发展的趋势，是好事。”他望着来往列车说道。话语里有对岁月的留恋，也有对升级改造意义的理解。这份复杂的心情，正是许多铁路职工面对时代更迭的共同感受。
一处道口的告别，折射出交通现代化的推进与公共安全理念的提升；守护了60年的老道口，留下的是记忆，也记录着发展；即将到来的立体通行，将以更高标准回应群众对安全、便捷出行的期待。把“历史的坚守”转化为“未来的通达”，既是基础设施更新的必然选择，也是高质量发展的应有之义。